城巴A29P開辦消息

原帖由 JX9097 於 2015-9-13 12:44 發表
其實反而要諗諗嘅係咪東九龍機場線要嚟個大重組呢?
三條A線兩條E線(A22,A29,A29P,E22,E22A)
繁時仲加埋E22P,E22X
(E22C/S唔計喇,因為唔係同其他主線搶同一客源)
似乎分工可以做得更好 ...

如果要賺到盡，E線有類似社會責任因素(平車)多數唔郁得，頂多只能開A線分支

按一般航班時間 CX368@08:40或打後出發既都可以安心搭A29P

原帖由 S3BL100 於 2015-9-13 12:50 發表


其實最大問題係仲有條 A29，如果山上開 E 線搞到有搭緊 A29 的轉車客轉投一程直達的新 E 線，就…

如果本來未有 A29 的話，E22 每個鐘減一班車變 E22B 行山都 OK 的…
當然山上係公屋為主，佢地其實需要 E 線多過 A ...

又一個搵秀茂坪笨的好例子...

A29P由將軍澳站開出服務酒店旅客, 偏偏要行秀茂坪出,
平價線就俾唔到秀茂坪用, 一係淨得繁時先得一兩班車.

原帖由 EX-TL 於 2015-9-13 18:45 發表

又一個搵秀茂坪笨的好例子...

A29P由將軍澳站開出服務酒店旅客, 偏偏要行秀茂坪出,
平價線就俾唔到秀茂坪用, 一係淨得繁時先得一兩班車.

最難譜既係，將南班區議員又得一想二。
難為秀順要比 A 車價錢，油塘連全日線一條都無。

要求恢復 E22A 機場巴士線班次為每 20 分鐘一班
http://www.districtcouncils.gov. ... ttc_2015_233_TC.pdf

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-9-13 18:47 編輯 ]

原帖由 3bx 於 2015-9-13 14:45 發表


如果咁計較金錢，大可以搭E32轉290，合計只需$15，
與E22A比，時間用多20-60分鐘，視乎等車時間及將軍澳上落車地點。
早排係大窩口等車見到有人這樣轉車 ...

我試過中午兜青衣南時段康盛花園搭 290 轉 E32，
連埋等車，只係比 E22A 慢 10-15 分鐘左右。

不過版友比較緊既係秀茂坪同順利，
關 E22A 乜事？E22A 連將軍澳都 cover 唔晒。

原帖由 3ASV174 於 2015-9-13 18:52 發表
不過版友比較緊既係秀茂坪同順利，
關 E22A 乜事？E22A 連將軍澳都 cover 唔晒。

將南除左要 A 車，又要 E22A 加班。
另外，我已經收到風，將南有人又希望 A29P 要改善服務（加班同拉去康城），

將軍澳未完整覆蓋，主要都係爭康城姐，但區區有 E 線同 A 線選擇。
我真係幾好奇，究竟將軍澳交通仲有幾大需求？
唔少區係連全日機場車都無半部，秀順大把人去後勤區翻工，比貴左都算，連青嶼幹線都唔比轉車，會唔會離譜左少少？

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-9-13 19:04 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2015-9-13 18:45 發表

又一個搵秀茂坪笨的好例子...

A29P由將軍澳站開出服務酒店旅客, 偏偏要行秀茂坪出,
平價線就俾唔到秀茂坪用, 一係淨得繁時先得一兩班車.

一分錢一分貨，無人保證 E 線一定只係兜多後勤而唔係九龍搵路兜，A 線的確係快好多，
無話搵唔搵秀茂坪笨。

衰o的講句 A29P 點睇都係開俾秀順多過為左酒店既客，
新界酒店都係做大陸客多，有幾多唔係跟團或者無車接送，大家心照啦，將南都係不滿 A29 無自己份借人過橋呃多架 A 車黎搭o者，
我從不覺得一間半間酒店就係開 A 車理由，青山公路夠有唔止一間酒店，仲有大陸客飛佛之一既黃金海岸酒店添，咁又點？

講真就算開 E 車客量都係好有限，
都係o個句，如果搭飛機都仲要計較十幾廿蚊，落山轉 E22/E22A 仍然係一個 option，尤其繁忙時間已經有 E 車包底，我覺得無野好嘈。

我自己都係住 A29P 沿線，
坦白講，A29P 開左之後，我唔會為左慳廿蚊，搭完飛機再用兩個鐘搭 E22A 返屋企，
但 A29P 開之前，除左有一次平時貪玩試過 290 > E32 睇下要幾耐，我都唔會為左慳十蚊，而搬件行李上 E32 再轉 290。

原帖由 dennis28a 於 2015-9-13 18:46 發表


最難譜既係，將南班區議員又得一想二。
難為秀順要比 A 車價錢，油塘連全日線一條都無。

要求恢復 E22A 機場巴士線班次為每 20 分鐘一班
http://www.districtcouncils.gov. ... /committee_meetings ...

唉... 油塘

板友JX9097講得啱, 東九咁多條機場線係需要重組,
而我個人論點只係唔想資源錯配, 將服務酒店旅客和
商務客的A線去做公屋客, 北大嶼山和東九的通勤客
若想得到快捷的服務, 就只能享用有限度服務的特別
班次, 甚至是A線, 使得E線應有的功用未能完全反映
出來.

回返油塘呢個point, 除非E22飛起麗港城, 後者由
A線補上, 否則油塘我只會覺得拉A22入去, 車程上
係較為合理, 但講到用途, 拉A線入油塘並唔係一個
好辦法去解決問題, 重組真係有需要.

原帖由 3ASV174 於 2015-9-13 19:04 發表
一分錢一分貨，無人保證 E 線一定只係兜多後勤而唔係九龍搵路兜，A 線的確係快好多，
無話搵唔搵秀茂坪笨。

衰o的講句 A29P 點睇都係開俾秀順多過為左酒店既客，
新界酒店都係做大陸客多，有幾多唔係跟團或者無車接送，大家心照 ...

黃金海岸位處的青山公路青山灣至小欖段人口有限,
完全唔能夠同將軍澳站一帶市中心的摩天住宅群比較.

原帖由 EX-TL 於 2015-9-13 19:12 發表
唉... 油塘

板友JX9097講得啱, 東九咁多條機場線係需要重組,
而我個人論點只係唔想資源錯配, 將服務酒店旅客和
商務客的A線去做公屋客, 北大嶼山和東九的通勤客
若想得到快捷的服務, 就只能享用有限度服務的特別
班 ...

曾經有傳聞 A22 真係想改道再拉多次入去油塘，
但就會令另一條線全日變成佢既通宵版，不如拭目以待呢區會唔會唔會再為左保住自己車程而叫人轉車。