其實沙田市中心/源禾路一帶可唔可以多條過海線?

AD118 發表於 2016-1-24 02:47
沙田城西城東有冇潛質開條東區過海線，唔駛坐老隧線出觀塘轉鐵去港島東?
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博康/水泉澳有682B

其實182應兜入沙市(>港島)/沙田站(>新界)

AD118 發表於 2016-1-24 02:47
沙田城西城東有冇潛質開條東區過海線，唔駛坐老隧線出觀塘轉鐵去港島東?
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682  已經係全日做到第一城外圍   ，   沙田圍則有繁忙時間單向既  682B

其實由火炭出發，經源禾路，沙市，青沙，西隧，中環，灣仔，總站設銅鑼灣摩頓台，有冇得諗

總站係火炭鐵路站，編號980

YY487 發表於 2016-1-24 13:02
銅鑼灣有 Quota 都唔係咁樣浪費係呢類線上面
有 914 先例，個人認為冇必要重蹈覆轍
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其實沙市，源禾一帶一定好客個914，914服務嘅地方都唔多人住，加遲D火炭發展公屋，新線客源應該會增加

碇真治 發表於 2016-1-24 12:58
其實由火炭出發，經源禾路，沙市，青沙，西隧，中環，灣仔，總站設銅鑼灣摩頓台，有冇得諗
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批准 NR69 過穗禾後沿途可以上客便可。

碇真治 發表於 2016-1-23 21:29
因為第時南北走廊得9卡，好容易飽和，同埋巴士可分流鐵路客源

全日任何時間都飽和咩

成個沙田站係隔離，280X 直出尖沙咀客量都只係一般

碇真治 發表於 2016-1-24 12:58
其實由火炭出發，經源禾路，沙市，青沙，西隧，中環，灣仔，總站設銅鑼灣摩頓台，有冇得諗
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冇，瀝源禾輋個格，連早繁線都唔洗淋...

沙市瀝源禾輋，已經比幾條天橋打穿晒，上班一族，行天橋由禾輋AEON直衝沙市好方便，唔算話行好耐...

非繁，禾輋瀝源又系比較老啦，交通需求有系個問號...

禾輋除非你坐81，如果唔系，行出去源禾路(源禾路過馬路好煩)搭去沙火的車，仲煩過直接行天橋去沙火，咁我點解唔直接行？

咁如果我真系坐81，系都坐出太子轉紅線啦...

瀝源禾輋人口年齡問題、港鐵沙田特車、源禾路難過馬路、屈機天橋通天下，各方面都對開早繁過海線不利ge時候，唔洗淋...