九巴乘客飛出門外

http://www.sina.com.hk/news/arti ... %A3%BD-5386020.html

運輸署傍晚回覆傳媒查詢，承認該款單層巴士在09年申請評定時，
署方因發現部份車窗透光度不足，故要求製造商更換，惟強調車門及玻璃均無作出任何改動。
運輸署又指，涉事巴士的車門採用4亳米厚強化玻璃，由歐洲設計及製造，符合歐洲標準，
使用多年並無問題。而據巴士製造商的資料，該車門從未發生類似意外。

GK3258 發表於 2016-2-2 19:03
而唔屢行自己責任去扶手，損壞屬於他人的財產，唔似可以係合理辯解喎

九巴張乘客通告唔係話除落車外，切勿在車廂走動咩？九巴算唔算自己捉蟲...

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20130108/00176_036.html

其實外推門一樣會有意外...
門咁橋自己開，個客又咁岩失重心跌出車外，很巧合吧。要出事咩門都幫不了。

kei_hk 發表於 2016-2-4 10:46
外推門 (即第一代所用的車門﹐例如ATE)﹐都有一個 C 字形的扶手﹐打開車門後都仲有少少可扶。

外趟門 ( ...

除咗扶手之外，唔知點解外趟門開關時間會比其他兩種門長時間啲…

S315E 發表於 2016-2-6 04:32
除咗扶手之外，唔知點解外趟門開關時間會比其他兩種門長時間啲…

外推門及外趟門的扶手問題﹐主要係門的設計問題。

外推門的 C 字形扶手﹐其實係隻門開關時的支點﹐如果沒有此部件﹐隻門便不能保持同車身大致保持平行。
雖則﹐一條幼支架都已經做到相同效果(門頂已經有一支)﹐但既然技術上做到扶手﹐做埋出來方便乘客上落。

外趟門開門方式其實係完全唔同﹐除了第一下係向外推出﹐根本只係打橫移動﹐所以做唔到扶手。


至於開關門速度﹐2種門都係有得調校速度的。
記得ATE新車的時間﹐都被人話開關門速度太慢﹐而家咪用「好爽」去形容囉。

kei_hk 發表於 2016-2-6 09:51
外推門及外趟門的扶手問題﹐主要係門的設計問題。

外推門的 C 字形扶手﹐其實係隻門開關時的支點﹐如果 ...

1. 一條幼支架都已經做到相同效果(門頂已經有一支)﹐但既然技術上做到扶手﹐做埋出來方便乘客上落。

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小弟覺得似係要承托整隻門既重量先有必要做到咁粗，一塊人咁高既 4mm 厚強化玻璃連金屬框斷估都唔會輕得去邊。

tomchen 發表於 2016-2-6 18:54
小弟覺得似係要承托整隻門既重量先有必要做到咁粗，一塊人咁高既 4mm 厚強化玻璃連金屬框斷估都唔會輕得 ...

真係受力托門，頂部及最底的2條c形橫柱已經夠晒力。

門中間的一支c形橫柱真係刻意加做扶手，配下面一塊膠板直落底部受力的c橫柱。膠板係防有人伸手入去出現危險。

EH2674 發表於 2016-2-5 19:35
九巴張乘客通告唔係話除落車外，切勿在車廂走動咩？九巴算唔算自己捉蟲...
...

仲有呢幾個月新加既請勿倚靠在車門

原來已經預計到會出事

dogdog002 發表於 2016-2-6 23:04
仲有呢幾個月新加既請勿倚靠在車門

原來已經預計到會出事

但係理大已退休專家強哥就係話，如果佢企得近車門，反而冇咁大衝力「標」出去。
宜家搞到冇緊握扶手又有「助跑」……

當然，挨住度門時，開門都會有「意外」，都係要貼貼紙提點既……(老實講，係鬼都知度門會開，挨住就會跌出去既common sense，都要提……平時叫D人行入車廂又唔行，行去車門又可以貼到咁近……)