2016-2017年度沙田區巴士路線計劃

drbean7218 發表於 2016-3-23 09:34
280X 做循環方向正確, 但行車時間會否太長?
287X 現在都要預120 mins, 唔知280X咁行要預幾長行車時間。
...

睇返而家好似跑緊65-75分鐘一單
跑循環跑115-125分鐘一單應該夠數有突

Snowbb 發表於 2016-3-22 16:38
但我又唔見火炭有好多位

1. 前火炭站巴總
2. 將來的桂地街

AVW28 發表於 2016-3-23 15:16
1. 前火炭站巴總
2. 將來的桂地街

88X  好似計劃用火炭站做總站  ( 有錯請指 )

Snowbb 發表於 2016-3-23 15:32
88X  好似計劃用火炭站做總站  ( 有錯請指 )

想知係咪就追post。如果火炭站塞埋88X入去，成個火炭區應該都宣告爆滿。

kay 發表於 2016-3-21 07:42
起完部升降機就會一鋪清袋

同埋呢度都有人反對巴士停獅隧去服務新田圍居民

停得新田圍邨就當然搵沙田線去做，無人叫你拉 271 270A 去停 ...
無辦法，新田圍做得總站嘅線註定要行大運兜多幾個地方先夠客，唔用上面獅隧公路巴士站借人條線嚟用，根本就唔會有好嘅服務

樂仔〞 發表於 2016-3-23 16:12
停得新田圍邨就當然搵沙田線去做，無人叫你拉 271 270A 去停 ...
無辦法，新田圍做得總站嘅線註定要行大 ...

270A  271  停到先算啦   。。。

Snowbb 發表於 2016-3-23 16:40
270A  271  停到先算啦   。。。

求其舉例啫

AVW28 發表於 2016-3-23 15:16
1. 前火炭站巴總
2. 將來的桂地街

前火炭站巴總行十二米好似有難度...

Snowbb 發表於 2016-3-21 14:54
但新田圍好似都冇位塞多條線

如果係純粹比新田圍有得去青沙轉車既話

調番轉的話，其實有冇可能將 46X 南行到美孚總站後，經青沙番沙田？總站可以考慮擺新田圍..?

車程應該只比現時多十五分鐘，但路線效率應該會比現時提升不少
亦可以分流現時城隧的人流..

mrm23 發表於 2016-3-31 16:25
調番轉的話，其實有冇可能將 46X 南行到美孚總站後，經青沙番沙田？總站可以考慮擺新田圍..?

車程應該只 ...

但現有46X班次肯定會拉疏唔少
一邊行多15分鐘一轉就30分鐘
而同一個問題係青沙直上新田圍客真係唔多
冇咩必要夾硬咁做

分流方面只係分流到荔景山路批客除非46X經完青沙返大圍後行返晒美林顯徑
但仲有問題係行完荔景山先上青沙對於葵芳客根本冇快過
甚至更慢