城巴 5X 在 15/5 起調整班次 (減班)

from 乳豬紙
由 15/5 起：
由 修頓球場, 軒尼詩道 開出
舊班次：17:00 - 20:00 / 12 分鐘一班
新班次：17:00 - 20:00 / 15 分鐘一班
(少左一架車)

由 堅尼地城巴士總站 開出
舊班次：
07:00 - 08:06 / 12 ~ 15 分鐘一班
08:06 - 09:01 / 11 分鐘一班
09:01 - 09:30 / 14 ~ 15 分鐘一班
新班次：
07:00 - 07:40 / 20 分鐘一班
07:40 - 08:25 / 15 分鐘一班
08:25 - 09:30 / 12 ~ 15 分鐘一班

班次疏左

歡迎討論！

PS: 5X 下午繁忙時間減班，係咪"迫"在永隆銀行巴士站等車返堅尼地城的人坐收費較平但車程較長的 18P 呢？

[ 本帖最後由 garyfirst 於 2006-5-13 10:43 編輯 ]

Maybe NWFB and CTB wish to motivate passengers to take the more expensive 43X.
Previously there was a plan for the inclusion of 5X into 43X.
So this time the bus companies are moving towards that direction.

Maybe later 5X was amended to a frequency of 20 minutes.

如果 5X/43X 合併 未嘗唔係一件好事,
起碼華貴 -> 金鐘班次可以密o的~

原帖由 Choi 於 2006-5-12 22:04 發表
Maybe NWFB and CTB wish to motivate passengers to take the more expensive 43X.
Previously there was a plan for the inclusion of 5X into 43X.
So this time the bus companies are moving towards that ...

但係返西區路線始終唔同
係麥當勞個到上車後除左5X 無一條線可以5分鐘內去到西環尾
(順燈3分鐘到第一個站啦5X)......

除非18P/43X 是但一條返西環行晒成條四號幹線啦..
依家18P 同43X 咁樣行快得一段仔,非繁時分分鐘同行電車路個d 一齊返到西營盤囉....

至於去中區...43X 同5X 係正街出,我肯定係同行電車路既線差唔多時間到上環...

例如一架5X 同10 號係西環一齊開,最後嘉安街一齊走
去到海旁警署通常望入去電車路都見返同一架車同你平排,有時快過你tim
而101/4 直頭經常直頭快過5X

[ 本帖最後由 FAST 於 2006-5-13 14:02 編輯 ]

原帖由 Choi 於 2006-5-12 22:04 發表

Maybe NWFB and CTB wish to motivate passengers to take the more expensive 43X.
Previously there was a plan for the inclusion of 5X into 43X.
So this time the bus companies are moving towards that ...

咁0既話我寧願 18P 食埋 5X，由 18P 開灣仔特車，跟 5X
條線行好過......

真係唔忍心睇住城記挑戰班西環人0既耐性......

原帖由 FAST 於 2006-5-13 01:00 發表

至於去中區...43X 同5X 係正街出,我肯定係同行電車路既線差唔多時間到上環...

不是水街嗎??

新城而家分明嚴重剝削西環人早上7時左右坐快車出中環的權利！
5X同43X一齊減到四個字一班，將乘客逼往其它特慢路線或電車，
導致西環乘客於路上最少要花上20-30分鐘才能到達中環:@:@

雖然話早上冇乜點塞車，但燈位多始終係大流水的弊病！

原帖由 nwfb1601 於 2006-5-13 19:12 發表

咁0既話我寧願 18P 食埋 5X，由 18P 開灣仔特車，跟 5X
條線行好過......

真係唔忍心睇住城記挑戰班西環人0既耐性...... http://img.photobuc ...

可唔可以收番$4.4???

原帖由 ronaldlau 於 2006-5-13 13:48 發表
如果 5X/43X 合併 未嘗唔係一件好事,
起碼華貴 -> 金鐘班次可以密o的~

密得幾多？而家兩條線都係20分鐘一班，5X於8時前都只能坐60%，
而43X用短dart去到西環都仍有大量座位，
你話取消5X新城會唔會咁好死將條新線回復番15分鐘或以上一班的班次？
頂多咪可能用架長dart、33xx、16xx或者城巴經營用2xx，甚至由你地朝朝迫短dart迫到頂閘
然後同你講「而家的服務已經足夠應付新增的需求」云云~~

[ 本帖最後由 fungtransport 於 2006-5-13 20:10 編輯 ]

5X如果去到銅鑼灣的話，再開密o的的話，生意應該會唔錯，而且可以為1/5/5B/10分流。

成日都唔明，一個西環有成四條流水線去中環/金鐘/灣仔，都無一條快線去銅鑼灣。18P
係比較快，但單做灣仔北同北角，始終做唔到2X或8P呢類北岸快線o既客量。

西環由堅城至水街一段，人口應該少唔過筲箕灣加西灣河，但後者響有地鐵競爭下都養
得起一條2X，西環無理由養唔起一條去灣仔銅鑼灣o既特快線。而家唔開，等第日地鐵通
車之後，只靠1/5/5B/10四條線做主力，真係等死...