新巴43A 21/3取消服務

kay 發表於 2016-3-16 20:59
但亦都有好多方案係反對下強推，根本不是一面倒

巴士開得密就蝕，咁好多線咪又係要蝕？

其實我唔明點解呢間公司要出盡力保70，我系度懷疑冇70，城巴條數將來系咪好唔店...

Ravenclaw 發表於 2016-3-16 21:25
其實我唔明點解呢間公司要出盡力保70，我系度懷疑冇70，城巴條數將來系咪好唔店...
...

你要計埋南港島線通車後

黃竹坑又係一個轉地鐵地方

70依家睇好多人搭佢，但唔少都係轉地鐵客仔
搭完地鐵去中環金鐘轉70返南區係唔少南區人傳統搭法

將來係中環金鐘轉定返到黃竹坑先上地面就唔知
但如果多左人黃竹坑轉而放棄搭70就麻煩

kay 發表於 2016-3-16 21:47
你要計埋南港島線通車後

黃竹坑又係一個轉地鐵地方

所以我之前話南區玩屎忽數就系呢度，70一定系首先搞果條

40M拉落華貴，70區內跟足78行，78留早繁，跟著改造590，變成90B特快版(90X?)，放灣北做總站，好人就收$6.90，屎忽就收$11.00


70拉長唔加車，所以被迫減班，又兜又疏，香港仔客推佢落90X，華貴推落4同72(Assume未有70前，出灣仔都應該系坐72啦)，半KO埋條區內

趕客去地鐵？唔緊要，你都系要比新城掠水去轉鐵架啦，南區最好玩既地方就系區內同區外個價錢唔差得遠，有d位，收你錢去黃竹坑可能好過收你錢去中環...

例如華貴，如果78完全KO埋，去黃竹坑轉鐵，$4.70，碌到出中環，又系$4.70，坐40M/4X，仲好，$5.30，仲收多左，冇蝕底

Ravenclaw 發表於 2016-3-16 21:25
其實我唔明點解呢間公司要出盡力保70，我系度懷疑冇70，城巴條數將來系咪好唔店...
...

可能因為巴士公司果邊當佢係「特快」線 la
某 d 巴士站牌都有寫
以我所知仲有 d 客死等佢
俾著我就見到 37B 都照上 la
除非要去華貴

Ravenclaw 發表於 2016-3-17 23:27
所以我之前話南區玩屎忽數就系呢度，70一定系首先搞果條

40M拉落華貴，70區內跟 ...

個 concept 唔錯
不過唔係好明點解要咁搞 590
其實直接改 590 做兩味
拉 90B 去灣北會唔會仲簡單

RobynnNKendyFan 發表於 2016-3-17 23:59
個 concept 唔錯
不過唔係好明點解要咁搞 590
其實直接改 590 做兩味

價錢
而且降低鴨島既反對聲

仲有，90B快定慢好體時間，高峰時間90B頂到正街上唔到既時間，金鐘翻香港仔成粒鐘架，咁既時候，就算70兜埋黃竹坑都依然會夠快/差不多時間，咁咪賴野囉...

所以要拆半直通玩...

下一步就系往南區踢埋入內街，兜埋入深灣，都系唔加車，即系再拉疏，75都消滅埋，70變成南區版77/99，i mean，你明77/99系東區果頭搞邊科架啦