[好似舊聞]黃埔何文田50條巴士小巴服務將削

http://hkm.appledaily.com/detail ... mp;category=instant

究竟101、111、116關觀延乜事呢？
再講港鐵服務而家咁唔穩定，再減係咪即係斷上班上學一族通勤嘅後路？

運吉可恥啦，一句講哂！

報導這樣講 :

綜合4區文件，運輸署重組計劃，將視乎客量流失程度，削減33條巴士路線班次，當中包括101、106、109等6條過海巴士線

唔係話一開線便要cut班﹐亦唔係話開通後一段時間便要cut班﹐而係睇乘客對腳點投票去決定。


講真﹐這堆線客量無明顯改變﹐點會cut班。
真係輕微減少﹐巴士公司都識去扣減 "加班車/非列明的特車"。
如果客量明顯減少﹐唔駛政府做主動﹐巴士公司已經主動申請減班啦。

PS. 這3條線咪係紅磡區 <> 東九龍 一段﹐睇下黃埔/何文田站的人﹐會唔會唔再坐隧巴而轉MTR囉。
這一堆人轉投MTR﹐並非無道理﹐真係可減少塞車引起車程延誤的機會。

又唔好睇到隧巴線﹐一定唔會受到影響。不過﹐影響未必會大及明顯。

kei_hk 發表於 2016-3-29 11:01
報導這樣講 :

隧巴線真係要驚都唔係驚條觀塘延長線啦，
反而條沙中線呢先係隱憂 ……

其實之前討論區都出現呢份文件，當中好多同延線關係唔大，反而同沙中線有好更大關係，包括九巴85系同2E

AVD1 發表於 2016-3-29 12:59
隧巴線真係要驚都唔係驚條觀塘延長線啦，
反而條沙中線呢先係隱憂 ……  ...

針對提及的101/111/116﹐沙中線(第一期未過海)都未必受重大影響﹐第二期過海段開通我便不敢講了。

都係一句﹐係睇開通後客量轉變而去決定調整班次﹐唔係一開通鐵路即調整班次﹐係一個合理的安排。

正如我前文所講﹐真係有客量下降﹐政府唔出聲﹐巴士公司都識去調節調整。

呢份文件過左的話，應該意味之後 cut 班係唔需要再諮詢區議會，因為佢今次已經諮詢左。
表面好似好合理，但至於「視乎客量需求」呢家野，根據過往經驗，基本上係運輸署同巴士公司講晒。

自己諗啦....

AVD1 發表於 2016-3-29 12:59
隧巴線真係要驚都唔係驚條觀塘延長線啦，
反而條沙中線呢先係隱憂 ……  ...

咁又唔係咁講...
雖則要轉多一兩次車
但起碼我知道幾多分鐘可以到
之前等106/116真係火都黎埋

da54 發表於 2016-3-29 15:11
呢份文件過左的話，應該意味之後 cut 班係唔需要再諮詢區議會，因為佢今次已經諮詢左。
表面好似好合理，但 ...

巴士路線調整班次，其實個個星期都有，大多數都唔會諮詢區議會，只係出張乘客通告就可以
佢今次起碼叫alert 左你先