嶼巴擬放雙層入嶼南

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20160402/00176_036.html
「該公司又表示，嘗試引入雙層巴士行走嶼南，增加載客量，但須與運輸署商討。」

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雙層MAN真係入到去，成為第二款行嶼南嘅雙層？

現時的雙層MAN 應該唔會入嶼南﹐事關12米3軸車﹐轉灣靈活性唔會夠2軸車好﹐嶼南仲有部份路係窄﹐巴士要過晒火位才可通過的。

如果政府開綠燈﹐好大機會由E400做先頭部隊入嶼南試路﹐之後再睇效果再決定。
以現時車款﹐E400 亦會係大熱門選擇。

20年前嶼記曾有雙層雞行過，20年後，嶼記再計劃
引入雙層，我驚又失敗收場。。始終雙層巴士到而家
都入唔到去昂坪，大澳。。反而新東涌道就兩睇。。

睇下新巴用咩車代33XX嶼巴跟尾買多幾部就得啦，始終冇好大追切需要，唔使即刻入。

ma2 發表於 2016-4-2 10:21
20年前嶼記曾有雙層雞行過，20年後，嶼記再計劃
引入雙層，我驚又失敗收場。。始終雙層巴士到而家
都入唔到 ...

我感覺上最需要雙層既係3M同11，兩條線都好嚴重超負荷
如果大澳行唔到，可以先擺落3M
講真，新東涌道路面狀況已經大大改善，無咗最後幾個髮夾彎，係可以擺雙層落去一試
當然頂閘上長命斜會唔會水滾就真係要再觀察

Busmtr 發表於 2016-4-2 10:31
睇下新巴用咩車代33XX嶼巴跟尾買多幾部就得啦，始終冇好大追切需要，唔使即刻入。
...

老嶼當然係高前後誇先決啦，你睇下部單層MAN；高度就次要，當年雞車咪又係咁行。

講客量，11真係雙層首選。
必要時可以安排雙層由東涌<>塘福，再駁單層去大澳/昂平。

上星期復活節突然好天氣，吊車上昂坪都要排2.5小時，23/11各條蛇餅長到睇唔到尾。用雙層車（行得嘅話）接左中間東涌道嘅客其實都係折衷辦法，因為當中不乏行山人士，其實係中途落車。單層就做返嶼南<>昂坪/大澳窄啲個幾段路，咁返車都可以快啲。

ky927 發表於 2016-4-2 11:37
講客量，11真係雙層首選。
必要時可以安排雙層由東涌塘福，再駁單層去大澳/昂平。

以前昂平(大彿)條路無而家的闊﹐一般size的巴士都要在山腰轉車﹐轉用更細部的車。

當年﹐除了要在梅窩等一大輪﹐仲要在山腰等一大輪﹐所以中途轉車在現實未必係理想的。



昂平用到雙層的機會應該真係極微﹐但大澳我都有一些希望。
如果用到雙層﹐便直接加入/加插雙層車行足全程﹐好過要在中途轉車。

YY487 發表於 2016-4-2 11:09
身兼立法會議員的離島區議員鄧家彪說，以小型巴士行走大嶼山較安全和靈活，而為配合大嶼山發展，贊成引入競 ...

想引入亡命紅van頂喇…