係囉
成篇文講緊油價跌應該要減價
飛機之前有收而家有得減番
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你邊度睇到要收燃油附加費？
仲有，低排區根本無用，而家日日都大把高排車行低排線
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講真我乘客話之你巴士公司燃油成本增加/減少, 反正他日你駛部電池巴嚟站頭, 我咪又係要上車...
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真係白痴架喎，
o係油價最低水既時候先將油價計埋落車費方程式，之後只會坐火箭，睇唔到再跌既理由，靠害咩？
正如可加可減，通縮傾到通脹，結果又係有加無減，點解仲要再重蹈覆轍？
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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啲營運商都不知賺到幾開心，佢哋直情覺得自己每發必中，精過大家數以萬倍
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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仲有一個問題
新城本身玩緊對沖去減低油價對盈利同車費既影響
港島堆線多年無加過價某程度上都係對沖見效既結果（當然仲有其他因素）
你加個票價調整機制落去，對沖帶來既穩定性蕩然無存，對市民、巴士公司都未必係好事
講真，感覺上巴士加減價個審批已經嚴格過港鐵好多
實在唔見得短期內有需要去檢討
真係要監管既，亦應該從收費表入手
現有個最高准許收費個架構實在非常不透明
作為巴迷，我到今時今日仍然未明白個收費表有何準則
進一步釐清收費架構，要求巴士公司遵守個收費表，會較檢討加減價機制來得實際 |
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