係咪任何影響民生嘅發展都反對？
當然唔係。
例如東西線，的確日後能夠為馬頭圍區居民提供地鐵服務，呢幾年捱下塞車，唔太大問題。
但膠鐵呢？花1000億，起黎係俾邊個用？又比現時嘅車程快幾多？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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將來最多咩人用，幾多人用，無人可以決斷講哂播
好似開線時唔會估到5D、24、108靠啟德新區翻生
290系估唔到一開市就變左流水直通兩得意嘅榜樣等
要鬧起高鐵嘅，無問題，但奉勸你最後唔會斷言咩野
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講番280X
上星期搭過兩次
欣翔道都有一兩個人上落
或者呢個就係放棄唔到嘅原因 |
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原來香港人唔會返上大陸?
剩係得中國人先會落香港既?
外國人又唔會係香港出入大陸既?
比現時快幾多我就答唔到你啦
不過肯定有人快左
快到幾多先叫合你標準又第二件事
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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所以如果臨時叫班客行去甘肅街
又唔算特別遠
唔使成車客整返個華麗轉身
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁只能話今次工期對九巴嚟講唔算長
唔想因為咁再訓練嗰十幾位司機行條唔同嘅快速公路
另外我諗御金國峯應該唔會覺得「唔算特別遠」 |
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講真欣翔道個站使用率又唔係話特別大
寧願係渡船街南行整個臨時站 ， 要欣翔道既客行去搭總好過因為車程加長而倒走晒彌敦道客
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渡船街尖沙咀方向無得右轉佐敦道西隧方向架，所以914點都要兜大圈
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當初確實沒得轉
但最近已經容許車輛由渡船街右轉佐敦道
而家914係渡船街個站係向後移左40米 方便卡佬抽出最右線
不過因為佐敦道落西隧條巴士轉線封左..所以而家係渡船街右轉佐敦道 再右轉連翔道落西隧(變相係N型走線)
利申:搭過
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