咁又係致命傷，以前MOS返北角讀書，地鐵十蚊都唔洗，但680成18蚊，我即使係巴迷都保鐵啦！雖然我會搭咗巴士出九龍先轉鐵
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就係因為呢樣嘢我呢年連904特快返HKU都差唔多無搭過啦
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進智公交
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係咪全香港市民依家都可以用學生價搭港鐵先？
唔係嘅話我已經有幾百萬人唔支持保鐵啦！
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你有你可愛，我有我好笑。
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但係我「唔知點解」喺地鐵站聽到好多都係特惠車票啦，「唔知點解」目測通常搭得多車嘅都係學生同長者。（搭巴士嘅話因為學生要俾成人價所以聽唔到多唔多學生）
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進智公交
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特惠車票可以係學生個人八達通\長者八達通\小童八達通\殘疾人士個人八達通，濫用$2乘車優惠大有人在，唔止港鐵先有
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我都「唔知點解」全香港有咁多巴士路線返工放工就瘋狂頂閘。
我都「唔知點解」74X開到3-4分鐘一班都仲係上極都有客。
我更加唔知點解同條鐵路完全重疊嘅102開極車都仲有客要等佢而唔搭港鐵。
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你有你可愛，我有我好笑。
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其實半價又未必等同「抵搭」
例如:
(1) 目的地 / 出發地需要乘搭非港鐵巴士接駁交通工具，咁樣全程路面個價錢通常都會等同地鐵 + 轉車價錢
(2) 涉及前地鐵及九鐵路段
將軍澳往返大圍，80 轉 296A 盛惠 $8.3, 保鐵 $5.5
荃灣往返沙田，48X 盛惠 $8.1，保鐵 $5.2
屯門往返旺角，60X 盛惠 $12.8，保鐵 $9.8
東涌往返沙田，E42 盛惠 $13.9，保鐵 $10.9
由於港鐵計算車費為「地鐵獨立車程收費」+「九鐵獨立車程收費」再打折，而地鐵市區線車費計算方法就係數站數，如果咁岩多左一個站就跳一級收費，一跳左就明顯貴左好多
而且兩程獨立車費加埋，雖然打左折都仍然會覺得貴
更甚就係西鐵本身收得貴，再計程地鐵就更加唔洗講
東鐵雖然平但又唔能夠計直線距離，變相東鐵轉地鐵出去除左去旺角等中區地方之外，去荃灣 / 將軍澳既車費始終唔夠巴士平 ( 亦都係點解 88X 話係天價但都仲可以平過保鐵 ... )，而東鐵過海車程就因為新界過海巴士 ( 將軍澳除外 ) 收費貴所以先令到保鐵抵
即使半價左之後，個收費仍然偏高，加上以上路程保鐵算係迂迴走線，雖然巴士全費會貴過保鐵少少但都有唔少學生客
(3) 落馬洲站
學生要俾全貴過境，但唔用得三蚊機 ( 即係話菬馬洲站返港，學生係會貴過成人 )，而且本身過境車程又貴過巴士，變相學生入落馬洲站係完全唔化算
基本上，落馬洲站只係九龍塘以北既東鐵 / 馬鐵路段有著數
eg 落馬洲去馬鞍山，保鐵 $3.4 + $23.4 = $26.4 ， B1 轉 269D 城隧再補 $1 轉車 = $13.2 + $16.4 - $4.2 + $1 = $26.4，但時間上唔化算
旺角(東)去落馬洲，保鐵 $4.7 + $23.4 = $28.1，B1 轉 268X $13.2 + $ 14.2 - $4.2 = $23.2 ( 元朗保鐵出旺角 $23 )
(4)其他因為保鐵正價好貴既車程，以中長程 ( 或九龍區過海 ) 為主，好似你講到旺角去彩虹係就係保鐵平少少，但係如果計埋其他 Factors 例如要迫九龍塘，咁樣除非係好窮否則都會搭返 27 ( 而事實上都見到好多校服客係彩虹邨上車去旺角丫... )
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目測當事實佩服樓主
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