巴鐵淺談 -- 點解我要坐你先，人力車？？？

kay 發表於 2016-6-18 18:02
如果唔係區議會阻住

話唔埋依家唔會咁慘

對於一間海外公司，打入巿場重要，但如果當地已經有相同服務
佢又會計下數


但依家係大巴士先入黎，新創建後來居上


遊客唔睇價錢，新創建set平D又無用，想做本地客，價錢服務又唔吸引，開蓬車不是必須


其實如果一個品牌，好似人力車咁，做黎做去都係香港巿場，好難同國際性公司競爭


Marketing都唔係好，講真，香港咁多景點，就算H1串埋一齊，但依然有好多方法去到目的地


貴就坐大巴士，窮既又點會搭H1，要快搭晒地鐵，要慢有電車渡輪步行，H1又去唔到山頂同赤柱

H1所謂既行半山區只係上到荷李活道咁大把就急著落山去金鐘北、灣仔北跟住過海算數，
就連例如上/下亞厘畢道、花園道、紅棉路、堅尼地道、皇后大道東等地區都覆蓋唔到，
例如來往纜車站搭纜車上落山頂就注定串唔到這條觀光巴士線，
跟住例如禮賓府、纜車站等等就會令遊客感到巴士公司似乎唔重視，反而例如政總等等就似乎感到有硬銷成分，這是致命傷。

其實搭得觀光巴士線就預左遊車河，因此觀光巴士線要設計到兜大圈絕對理所當然，切忌「兜下又唔兜下」。

因此H1唔該例如港島段兜圈兜勁d，例如荷李活道之後就改行亞畢諾道→上亞厘畢道→花園道→紅棉路→堅尼地道→皇后大道東→正義道打個轉再經軍器廠街天橋去會展，保證H1立即升值唔少。

paul2357paul 發表於 2016-6-19 00:39
H1所謂既行半山區只係上到荷李活道咁大把就急著落山去金鐘北、灣仔北跟住過海算數，
就連例如上/下亞厘 ...

咁兜法，應該都要加價！反而感覺應該整其他配套

FS7418 發表於 2016-6-19 00:32
可能有少少off topic，就係其實香港除左龜龜之外係無其他公司出旅客周遊劵
好似日本好多城市咁，除左JR Pa ...

不過講daypass上面個條電車全景遊佢都包埋兩日普通電車放題
巴士唔係下下做大流水既都幾難玩遊客放題

甘玩法銅記去上環特登揀969搭分分鐘搭兩次都已經回本

Busmtr 發表於 2016-6-19 00:02
熊貓雖然做得唔錯，但係會展嗰個淨做同胞生意嘅"觀光城巴"就...... 應該仲衰過人力車
...

熊貓係人地旅行社個名黎咋喎
http://www.pandabus.com/
人地淨係長租架22上晒廣告做佢條觀光線﹐甘佢客量好定唔好幾時關城巴事
城巴要理既最多咪係佢有無租車錢收姐

Busmtr 發表於 2016-6-18 14:33
筆者記得十幾年前嘅路線建議條新巴觀光線係經東區走廊去到筲箕灣，老實講要睇景可以坐720/780姐，比係我都唔批啦

不如就連觀光巴士本身都唔好要呀笨。
始終觀光巴士既氣氛點都同一般巴士既氣氛好唔同。

paul2357paul 發表於 2016-6-19 00:39
H1所謂既行半山區只係上到荷李活道咁大把就急著落山去金鐘北、灣仔北跟住過海算數，
就連例如上/下亞厘 ...

以前 H2 經纜車站，我也不明白為何兩線合併後便不經。怕影響 15 15B 生意？
不過要經的話，停聖約翰座堂已經足夠，不必經堅尼地道，除非把顏氏大宅包裝成旅遊點。

ccicoltd 發表於 2016-6-19 09:33
以前 H2 經纜車站，我也不明白為何兩線合併後便不經。怕影響 15 15B 生意？
不過要經的話，停聖約翰座堂已經足夠，不必經堅尼地道，除非把顏氏大宅包裝成旅遊點。

堅尼地道上面晀望港島北岸亦是另一番風味。
仲有亦想兜埋皇后大道東一帶，果度亦有古蹟。

paul2357paul 發表於 2016-6-19 00:39
H1所謂既行半山區只係上到荷李活道咁大把就急著落山去金鐘北、灣仔北跟住過海算數，
就連例如上/下亞厘 ...

個陣好似傾過話要甘樣落山，不過唔知點解後尾沒了件事，就經雪廠街落山

不過你確定上到正義道？上黎爲左酒店區&香港公園？

開TripAdvisor頭幾個人力車Comment 都係：

“Bad experience”
“Not tourist friendly”
“Don't waste your money”
“Cheap but not worth the money”
“Terrible ”
“Appalling”
“Disappointing”

其中呢一個“Worst in the World ever!! (Wish I could give this 0 out of 5)”
佢講出左人力車最智障既問題係要落車再俾多次錢
結果就係一個唔識英文既司機同佢講你未俾錢