(過時消息) 新巴694 1/6起調整班次

S3BL100 發表於 2016-6-17 03:20
此言差矣。

606X 根本係黃公司 idea，早兩年甚至有缸湖傳聞，黃公司提出 606X 全日，希望擺上 RDP，

606X果班客都係原先搭開港鐵或者紅小觀柴線，多數都係嫌606太慢。
先唔講耀東既問題，單係行到北角都已經冇人想搭。

根本606X係有條件開下繁，觀柴線個個站都多人等；694去將軍澳方向，1800-1840小西灣開既班次最少都坐滿過海，
過左海既東隧口和藍田站就落左近半車客；港島方向既606係坐滿過海(出單層肯定頂閘)。


如果606X做全日，九龍方向兜埋西灣河又真係慢，隨時比現時行多最少10分鐘先過到海，單單係電車路右轉太安街支燈都玩你幾分鐘。
不過都唔夠七姊妹道果支。

而港島方向問題不大，694比606X都係慢5分鐘咋！

AVW28 發表於 2016-6-17 07:53
606X果班客都係原先搭開港鐵或者紅小觀柴線，多數都係嫌606太慢。
先唔講耀東既問題，單係行到北角都已經冇人想搭。

根本606X係有條件開下繁，觀柴線個個站都多人等；694去將軍澳方向，1800-1840小西灣開既班次最少都坐滿過海，
過左海既東隧口和藍田站就落左近半車客；港島方向既606係坐滿過海(出單層肯定頂閘)。


如果606X做全日，九龍方向兜埋西灣河又真係慢，隨時比現時行多最少10分鐘先過到海，單單係電車路右轉太安街支燈都玩你幾分鐘。
不過都唔夠七姊妹道果支。

而港島方向問題不大，694比606X都係慢5分鐘咋！

682亦係要碌埋鰂魚涌，但唔見到佢對鰂魚涌打後既客既吸引力插水？

S3BL100 發表於 2016-6-17 03:20
此言差矣。

606X 根本係黃公司 idea，早兩年甚至有缸湖傳聞，黃公司提出 606X 全日，希望擺上 RDP，
但就同另一條紅隧超級流水線縮短捆綁，九公司寧願果條紅隧線日日過鐘過到傻，都要做港島內陸流水客，唔肯縮短，
反正果條線縮完都會過鐘，所以結果擺唔上 RDP

694 唔入觀塘巿中心，根本反映唔到柴灣小西灣去觀塘有幾大需求，
而且 694 本身早繁九龍方向，未開 606X 前都唔係好多客，但 606X 已經搞到頂閘要加班，根本班客就唔係 694 過檔 606X

回正題，694 係果類我已經唔太識點重組的路線之一，我相信柴灣小西灣會歡迎全日版 606X 代 694，但西灣河就唔知點算，606X 兜埋又會太慢

有時貪快搭架快車過左海先至轉車都唔緊要，
至慘就係619、601成日脫班，可以夠膽死超過1班603經過都仲未有619、601經過。

paul2357paul 發表於 2016-6-17 08:39
682亦係要碌埋鰂魚涌，但唔見到佢對鰂魚涌打後既客既吸引力插水？

1. 682 既對手，一係全程保鐵，一係就102/106/110 轉東鐵
再唔係就觀小轉大老山隧道車，全部唔係麻煩就係更耐
682 一程車自然有賣點

2. 相對車程事實上會影響乘客既選擇：同樣都係加 10 分鐘
一個 20 分鐘既車程加 10 分即係加一半 (即 606/694)
一個 60 分鐘既車程加 10 分就只係加 1/6 (即 682)

S3BL100 發表於 2016-6-17 03:20
此言差矣。

606X 根本係黃公司 idea，早兩年甚至有缸湖傳聞，黃公司提出 606X 全日，希望擺上 RDP，

其實非繁官柴又唔多客
地鐵相近路段又唔係多客果隻
再加埋 606 非繁客量一般
其實都會推到筲箕灣柴灣來往官塘非繁個需求係唔大

AVW28 發表於 2016-6-17 07:53
606X果班客都係原先搭開港鐵或者紅小觀柴線，多數都係嫌606太慢。
先唔講耀東既問題，單係行到北角都已經 ...

聽講 606 一條做晒早繁果陣響柴小個用量都唔差
只係而家更好咁解

paul2357paul 發表於 2016-6-17 08:39
682亦係要碌埋鰂魚涌，但唔見到佢對鰂魚涌打後既客既吸引力插水？

不要忘記，682既總站係邊，606個總站係邊先得架！
北角鰂魚涌搭鐵去沙田和馬鞍山要轉幾次線，不及682一程過舒適。
而606係九龍既沿線都係同綠色線打到正，不論是彩雲、九龍灣都係咁。
呢兩個位係就係要駁程車，但以606既班次同服務時間黎講，當由環翠去裕民坊，我諗地鐵去到油塘，606都仲係耀東山咋！

RobynnNKendyFan 發表於 2016-6-17 10:25
其實非繁官柴又唔多客
地鐵相近路段又唔係多客果隻
再加埋 606 非繁客量一般

觀柴紅小真係得觀塘同柴灣，覆蓋咁少，當然唔多客

606X 兩邊覆蓋都多過觀柴唔少

S3BL100 發表於 2016-6-17 03:20
此言差矣。

606X 根本係黃公司 idea，早兩年甚至有缸湖傳聞，黃公司提出 606X 全日，希望擺上 RDP，

咁又點，即使 606X 全日都唔代表 694 殺得
上面某站友話用 606X 代 694 根本冇可能發生
而且就算 606X 係黃公司建議都好，都唔及自已親手做返，
不過又要承認 694 冇可能做齊觀塘九龍灣兩區，加上似乎橙公司想陰乾此線
但講真，呢條線唔係 796S ，而且有堆位又的確唔係咁方面，最多陰到非繁

與其講 694 同 606X
不如諗下當年橙公司陪金公司發癲取消 692 仲好過
692 客量根本好過 694
成日話蝕錢講到上 CCTVB 果間公司永遠都只係金記
而且 692 過海客就個個全費，694 有成三四成只係比緊分段價
當年橙公司應該將成個重組拉倒，死欖住金公司一齊蝕，應該入紙解決 694
如果真係事成，694 慳到既車又比 692 多，再加上可以好似 796B 咁成條將荃自己袋
好過而陪運吉金記一齊癲搞到 692 取消左，694 以為入坑口結果坑口人唔 Buy 之餘尚德又比佢趕走埋，將荃又拎左去招標，偷雞唔到食渣米

到今時今日要 692 取消左，
搞到尚德 694 又慢左、692 又冇左、將荃又快唔過 40，完全冇得益，要尚德食多隻死貓真係又冇咁易
唔陰返三五七年都唔洗諗取消 694

GW5878 發表於 2016-6-17 16:51
咁又點，即使 606X 全日都唔代表 694 殺得
上面某站友話用 606X 代 694 根本冇可能發生
而且就算 606X 係 ...

我個人認為新記想等將藍隧落成，將694改行將藍隧，加經太古城