本帖最後由 GU9338 於 2016-7-1 23:50 編輯
你屈夠未 ? 我邊隻字話要反 249X ? 你打野之前有冇用過腦諗野 ?
唔識睇我或者其他版友出文意思既 , 返去重新讀過書啦 |
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請用文明來說服我。
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真是荒謬，把249x看得那麼高
為乜?
雖然好似離題，但小小人同某兄真係好似...
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真係好笑，如果行山真係快既話，睇怕將軍澳隧道應該類似昂船洲大橋果類冇乜車行既大白象
不如講過事實比你知
5 月某日我搭 98A 特別班尾車，
架特車黎之前兩分鐘，正線埋站，而正線同特車都係短豬
係寶仁樓分手前，特車比正線慢兩枝燈
然後特車就係寶康公園出站後開始要排隊，冇打過尖 ( 反而比唔少車打尖 )
最後去到觀塘 ( 創紀之城 )，正線竟然排係特車後面，特車駛走後一分鐘正線先到
呢個故事就話比大家知
早繁行山根本冇得益，塞完隧道都仲快過爬山
咪成日搬行山 = 快呢 D 山下人反感既觀點出黎講
( 仲要係對寶琳咋，如果有得坑口甚至尚德就直鏟入洞既話，隧道優勢就更明顯 )
不過講都哂氣，你呢類離地山上人又點會了解山下真實最快既道路呢？
唔好同我講觀塘道都塞車
事實上觀塘道西行甚少係早繁塞
觀塘道東行就算晚繁塞都唔係誇張果隻，最少同隧道塞車一樣 Keep moving ( 唔記得將隧將軍澳方向晚繁塞入洞根本只係用多一分鐘咁大把，你鐘意就計埋啦 )
係有人由始至終都不停誇大塞車效果
整體上觀塘道 + 將隧一定會快過現時 290 果隻行法
不過咁，都係果句
如果翠林至彩雲 ( 甚至龍翔道各站 ) 都唔停站既話，我唔排除會快過行觀塘道既，因為架 98A 正線都係停山上重口味既站先搞到慢過隧道車
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知唔知長安搭 49X 入沙中快啲定搭 249X 快啲?
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本帖最後由 238X 於 2016-7-2 00:47 編輯
你將軍澳而家出九龍嗰兩條路，配套同青衣嗰幾條橋本身已經好唔同。咁去唔同地方，因應兩條路嘅唔同配套，而各有快慢，好正常啫。
去觀塘行山但又落返將軍澳道，咁梗係慢過將隧啦。
但去龍翔道，人哋觀塘山條路短過你行觀塘道先係重點，
而且 290 喺山可以飛哂啲站，喺觀塘就難
如果以下是但一樣係事實：
一、將軍澳隧道有路兜返上順秀，或者
二、觀繞可以好順暢咁左轉返落龍翔道，甚至
三、太子道 / 界限街天橋直駁西九龍走廊
咁將軍澳去荃灣梗係行將隧快啦。
問題九龍區道路規劃好衰唔衰，呢三樣都欠奉嘛！
呢單嘢由 290/A 投標，到而家兩條線做咗年半、風生水起，你都仲喺度嘈，呢鋪你仲要老屈人有「行山快 = 將軍澳隧道好似昂船洲大橋咁無用」嘅邏輯，根本係強詞奪理。
你同 siusiupeople、bjbus 等人真係有得揮
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249X 嗰度
其實成件事改做 49P 全日+改跟非繁 E32 入長康已經收工
無奈條線一定要行青沙
如果唔係為咗俾長安去青沙，無端端拉條線落山...
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本帖最後由 GU9338 於 2016-7-2 00:41 編輯
49X 快啲 (下繁塞車除外) , 兩架車有時會係城門河見返 |
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請用文明來說服我。
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不如咁講啦，你249X全日，總站唔keep住擺青機，做到青北，點會有籍口抽49X車做249X...
不過49X呢d，荃灣去城隧，車程又系佢最快，跟著佢有直衝沙市，鐵又正常冇得鬥，咁客量大到飛起好正常...
移加個關鍵系，到底有幾多青南人會轉49X往來沙市，幾多青南人會轉47X往來沙市...
如果老九比到條數出黎話青南系多人轉49X往來沙市，咁抽49X仲叫合理...
拿，49X呢個格呢，就唔好淋住改佢，只能夠開其他新線去分49X客走，跟著減49X班...
249X分唔分到，唔知喎，都唔知有幾多青南人用49X...
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兩條線都係做青衣來往沙田，已經係藉口
咩 249X 放青機其實加多錢重
轉 47X，換言之有 88D 份，狗狗邊度數到
好啦就當你用 43M 43 43A 轉，但係 47X 冇呢三條線BBI
咁自然就梗係有人貪平寧願死等無定向 243M 啦...
重有你數漏咗 E42
問題係 249X 係得早繁有企人，連晚繁都坐唔滿
重要係去到大圍車公廟轉車
根本做線做唔到山上人番工需要
係得沙中行街客係中咗
山下更加唔會想轉軚除非有一日 249X 係拉埋去青碼/青衣邨密車取代 49X
唔好話 249X，條 38B 咪又係攞嚟分 49X 客
得嗰一班，而且爵悅庭唔同 49X 搶，分條毛咩
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