請問電動巴可否突破18年退役限制？

廢電池就唔係垃圾？邏輯異於常人。
照你甘講普通柴油巴士換偈都可以行超過18年啦

allen_814 發表於 2016-8-16 16:35
廢電池就唔係垃圾？邏輯異於常人。
照你甘講普通柴油巴士換偈都可以行超過18年啦
...

其實電池係捱唔到十八年的...

我先假設係行到18年。

但問題係....... 定出18年大限﹐究竟係排污因素﹐定係基於車輛本身的結構性/新舊維修保養之上?


如果係基於前者﹐無問題。

但如果係基於後者﹐先要考慮部車各方面都仍然可合適運作﹐維修上有沒有問題。
有能力証明到係適合﹐可用多於18年我都唔係反對。


不過﹐現今車輛電子野越來越多﹐產品生命及零件供應補充﹐是否可以做到18年以上?
如果維修供應層面係無問題﹐鐵路都不用做翻新


同時﹐排污只不過係部車本身﹐發電廠一樣有排污。科技進步﹐理論上所需的用電量會減少﹐都係可以減排污的。

大陸電巴行到5年先算

kei_hk 發表於 2016-8-16 16:45
我先假設係行到18年。

但問題係....... 定出18年大限﹐究竟係排污因素﹐定係基於車輛本身的結構性/新舊維 ...

引擎汽缸損耗可以影響燃燒效果
從而導致黑煙..

這是其他機械損耗不會造成的情況...

allen_814 發表於 2016-8-16 16:35
廢電池就唔係垃圾？邏輯異於常人。
照你甘講普通柴油巴士換偈都可以行超過18年啦
...

理論上換偈同生死氣喉都可以keep到不過對巴士商就冇數圍
同埋到時搵其他件都比較難

不如你認真回覆下其他人既回覆
另外
整新電池就唔會污染？
之後果個舊電池唔係垃圾黎？

最後
真係行到18年再算

P.S都係覺得樓主潛水多

bjbus 發表於 2016-8-18 03:07
聽說深圳比亞迪電動巴士係終身保修。
車殼的固體廢物比電池大

垃圾不僅看體積，還要看對環境的危害。

車殼物料基本上都可以回收再造，電池呢？