龍運巴士策略是否出左問題

Ms.Potato 發表於 2016-8-27 13:34
關國泰城一班半班咩事，大部份機場保安、機場商店員工、地勤同空中服務員都唔洗去國泰城上車，直接機場總 ...

大咩部分者，貨運區同航膳區班客唔係客呀？

仲有 E33/P， E34AB 好多時到國泰城前已經半滿至大半滿啦

exspeed 發表於 2016-8-27 14:54
大咩部分者，貨運區同航膳區班客唔係客呀？

仲有 E33/P， E34AB 好多時到國泰城前已經半滿至大半滿啦

貨運區擺明就係E線客倉，我有講過要A線去搶咩，正路都諗到A線唔係食哩啲客啦。

大西北E線一定要半滿啦，唔係哩10幾年點做得住，而家講緊A線要吸引機場主大樓嘅客喎，

A線坐得到半滿已經好夠，A10 A11 A12啲客都唔算多架咋。

同埋A線少人坐唔係蝕錢架，佢本身收費收得高，仲要行車時間短，啲數好易平衡番。

ksmbh 發表於 2016-8-25 23:37
做生意都睇大環境
呢幾年油價平
點都趁有錢賺發大先

新巴咪開o左88X [banghead]

A31P做獨市，路線直接，而且收費合理
A33青公班次就算獨市，收費唔係平，吸引力已經低Ｄ
其他更加唔好講，所以得A31P做得起係正常

索性將所有 E 線全部不入客運大樓全部去到貨運區之後直去博覽館

E 線主力做東涌 後勤區
A 線負責客運大樓
咁樣可以分流東涌 機場客

typhoon_york 發表於 2016-8-28 22:58
A31P做獨市，路線直接，而且收費合理
A33青公班次就算獨市，收費唔係平，吸引力已經低Ｄ
其他更加唔好講， ...

現在是否有D空姐/機師住在深井區

如果是
A31P都可以做得住

KG1428 發表於 2016-8-28 23:06
現在是否有D空姐/機師住在深井區

如果是

小巴308M早繁每班都有空姐搭，如果A31P早繁加到30分鐘一班，308M幾大獲

KG1428 發表於 2016-8-28 23:06
現在是否有D空姐/機師住在深井區

如果是

大把空姐，地勤住深井
機師就唔多見

typhoon_york 發表於 2016-8-28 23:09
小巴308M早繁每班都有空姐搭，如果A31P早繁加到30分鐘一班，308M幾大獲

我覺得A31P有機會加到半個鐘一班
而家A31P係咁多新線最好客一條

其實太多A線一開就開全日先係問題，搞到好多空氣線出來，好似A36,A37,A47x，太浪費資源