本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2016-10-1 16:04 編輯
當然新巴冇提出過就唔知道會唔會反對
但十年前提過971縮短到堅尼地城就過唔到
根本常理就知道唔會有可能支持啦
0著數仲要倒蝕俾你邊個會支持?
除非你話夾硬過就後話啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 cheungtszfung 於 2016-10-1 16:19 編輯
除非佢肯送個賣大包式轉乘(例如43M->轉乘縮短左971只收$9.3呢d價)先有機會過到(係有機會都唔一定得，始終由有到無差太遠)，否則邊有可能有人支持
根本域多利道沿線兩味時段以外過需求太低養唔起全日線，但俾左條全日線落去要取消阻力就極大，跟住971仲做埋西區-南區流水，點搞...
另今年想將971縮落田灣取消970X田灣特係咪過唔到?
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宜家905P停唔正富榮花園，點搞914都會畀人抽秤
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本來開914X嘅同時會一齊改埋914P跟914X入西隧，不過唔知係咪畀渡船角ban左，搞到914P無快過
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本身計劃係停正富榮，不過富榮區議員自己要求柏景灣調頭
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如果縮到繁時服務都嘈，當然格硬黎...
冇所謂啦…
反正新城神早都得罪左南區，一於搵機會火上加油，當發下小學雞皮氣...
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905 拆快線，欽州街走做到深水步全日位，但要留意停唔返而家北河街分站，連帶長沙灣道欽州街分站都要搬後。
值唔值得冒險搬站，見仁見智
其次欽州街落連翔道，只能先上返海輝道迴旋處再落返去
所以或者可以考慮長沙灣道右轉南昌街走，海輝道迴旋處直落連翔道
回程就當然海輝道迴旋處出，經深旺道右轉欽州街返原線
咁做有兩個好處，一係可以搵藉口收特快價，二係改善過鐘問題，而且呢種走線有潛質全日
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fb.com/scientisthk2usa/
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再講近少少，南港島線通車咁多個諮詢方案，試過建議 971 改行薄扶林道來回，結果都係要撤回
根本 971 唔搞得域多利道的前提下，將 970 數碼港斬俾 971 做係最好
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如果905有條快線
慢線可以塞入白田頂埋104個份
不過104縮線擺邊又係另一個問題
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936收皮935全日
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今年RPP 971縮落田灣順手斬970X田灣特係咪過唔到?
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