101 / 111 九龍方向過海後平過14 / 15
仲邊有減價空間
加價就差不多 
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haha，我覺得巴士公司有份支持呢個計劃...
既意思系：對路線策劃部黎講，重組聯營線簡直火坑黎，費事理，沙中一通，冇客就減班算數，用黎做流水，跟著同人講多流水，咁咪一天光晒，永遠唔洗理...
同埋咁講，通脹多幾年，$9.30/$9.80隨時真系只系流水價黎...
所以想有好既過海服務？將希望放系獨營身上好過...
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明明九巴自己加價加到本土線貴過過海線
都可以俾你講到係唔怕競爭
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獨營就一定是希望？
例如秀茂坪就肯定表示唔係，真係恨不得叫老九做「藍田山巴士公司」。 |
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點解d人咁鐘意用地區去label巴士公司既呢...
現存既聯營服務就好難改架啦，特別系全日線...
你唯有寄望有d新既獨營線去做一d新位，再加埋d舊位去做...
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冇計...601其實有需要全日拉入去中上環不過運吉同巴士公司都唔係咁想...
反而望見隔離頭車又密密嚟,又密密入中上環
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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冇必要，中上環系2味位，咁多線去中上環系因為中上環先有位泊...
同對面海大量東九線要起碼去到觀塘一樣道理...
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603做藍田山+油塘都可以撐得住秀茂坪+觀塘(協和街)+(安達臣)冇理由做唔住
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如要討論，請先人身攻擊一次😇
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