東鐵可否將北行尾班後收車班次改為載客？

即將尾班車延遲?

實可行架
我建議東鐵應該學underground咁
24小時服務
話曬成個新東wo
淫賤聯應該好好爭取下
攻入新東票倉

咁就唔叫尾班車啦

東鐵及西鐵應該各加開兩班北行短棍，尾班車延至00:50，分別以沙田/美孚為終點站。

其實客群可能都係果堆人
大家都係趕尾車

你延遲尾班車只會令班客可以搭遲一兩班

整體客量可能只會多少少

dogdog002 發表於 2016-10-21 00:41
其實客群可能都係果堆人
大家都係趕尾車

亮點係車廠係中間位置既鐵路線，點解淨係得觀塘線先至有回廠車次順便載客呢回事但其他線卻冇。
雖然觀塘線觀塘方向既終極尾車其實係吉車私去油麻地站開車。

將來東西線通埋唔知會點玩法？

dogdog002 發表於 2016-10-20 16:41
其實客群可能都係果堆人
大家都係趕尾車

應該幾多人趕到站冇車但係要站職員OT就有D難

paul2357paul 發表於 2016-10-21 10:17
亮點係車廠係中間位置既鐵路線，點解淨係得觀塘線先至有回廠車次順便載客呢回事但其他線卻冇。
雖然觀塘 ...

起碼西鐵朝早叫做有美孚回廠車

已經叫做皇恩浩蕩

最衰就係有個柯士甸站，美孚南昌尖東紅磡仲要等另一條綫既尾車黎先收得工

OT:  忽然諗起八卡車路綫圖唔知識唔識只係顯示到去美孚？

busfunfun 發表於 2016-10-21 12:02
應該幾多人趕到站冇車但係要站職員OT就有D難

本身紅磡-沙田各站南行尾車係夜過北行尾車, 所以目前尾班車之後開多一兩班北行紅磡-沙田短棍其實都唔會引致車站職員 OT.

而且馬鐵往烏溪沙尾車都係等埋大圍南行尾車先開, 所以加開紅磡-沙田短棍仲可以服務埋馬鐵沿線添！