本帖最後由 dogdog002 於 2016-10-27 00:39 編輯
其實大家睇野唔同，
我覺得12.8米係位多過12米
而你地只係覺得總載客量多過12米
作為搭開962/969尾站既我，深深明白到多左個八個位既重要性
所以你地覺得九巴整個豬欄俾你地企都無咩問題
我覺得長途綫先係最需要座位，唔係客量既問題，係先後次序
我寧願你12.8一開始落晒最長途綫，而唔係一堆接駁綫
接駁綫你用舊12米車整水塘行入少少好過啦
簡單黎講
你同一客量你會掛968(長途）先定係58M（短途）先？
不過衰就衰在九巴無RAS好多綫都行唔到
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其實座位先最緊要
多8個位就8個位
企位呢 只係數字遊戲
有人唔企入去已經浪費左....
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短途綫成日有人唔肯上樓上
只要有兩三個人唔肯上
之後就會以為上層打爆左
有時唯有偷望司機個Cam睇下先知大把位
但係走廐已經逼到行唔到
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好多人唔理解87K客源就嘈
80K同88K最好都係加返一兩部非直梯車好過食12.8米
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本帖最後由 RyanPun 於 2016-10-27 16:38 編輯
我睇著架車係小瀝源路轉廣善街，我唔肯定關唔關83K事，有可能係純粹普通司機訓練，但咁樣轉法好奇怪姐......
Btw 無謂係道嘈87k既問題，搭過87k既人就明白區內線計佢係有需要掛大車，呢個問題乜唔係由3BL嘈到依家喇咩......
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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我好懷疑12.8米車行88K駿景園迴旋處個到夠唔夠位掉頭
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ATS138 KR7951
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43B 86K 唔太認為有必要用12.8
每日放工係楊屋道見43b去青衣 客量用直梯車都夠載
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如果一條巴士線下繁係尾站長期上唔到車，換水塘12.8對尾站上車嘅乘客係一件好事 半水塘12.8比全座位12.8可以上多6-7人
當然，係中途上車嘅人一定小左座位 當係讓多幾個企位俾後面嘅人容易上車
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2A 2X 720 8P 82一定用得，個人認為307 680 682有機（個個都話682有彎不行，但如果是MMC 12.8有RAS應不是問題）
796X土瓜灣地面情況不許，反而796C下繁有機會，而798 depends on火炭（一系玩沙市特，一系火炭路左轉鏸禾路再左轉山尾街）
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