你講緊嘅整扶手梯應該唔係加緊扶手梯
而係做緊其他嘅工程 
因為除咗恆安站有加樓梯俾乘客用之外
其他加嘅都係緊急逃生用嘅樓梯嚟...
其實有啲站
好似石門站咁
將扶手梯嘅運行方向互換已經好好 
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其實講到尾，都係港鐵慳皮先會搞到今日咁
明明預留位中，已經包括了興建扶手電梯及伸延大堂的位置
但是港鐵只是擴建了月台部分配合八卡列車，乘客上落月台仍然要使用原有的設施
步程過長的問題，相信要等到馬鐵全面八卡先會解決到
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或者慳皮到連當初設定四卡車停係舊位置都慳番
到而家已經唔可以番轉頭了
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尋日去咗抄站位
發覺最垃圾嘅車站係馬鞍山、烏溪沙
兩個站都係響盡頭先有樓梯
但點唔開埋走火梯呢？
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快樂有時，唯有Timely
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好在每個站既延長位置都唔同
所以理論上馬鐵客唔會集中晒去某幾卡
慘就慘在有時上落電梯位置有極大差距
例如上車既時候第一卡上月台，落車就要行到去第八卡落電梯
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部分車站新建的走火梯
是直接出街而不能前往大堂，正常情況下當然不會開放給乘客使用
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但係指示方面應該較難配合到
1-4/5-8車廂呢個指示已經費咗
同埋每個站都要有唔同廣播提乘客去邊度等車
如果泊原位
呢個月應該唔會有咩問題
但係一有八卡車嘅時候就會好混亂
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