重組通宵線網絡 II（新界東區）

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落馬洲

北區

大埔

沙田

馬鞍山

元天

屯門

荃葵青

旺角

彌敦道

九龍西

土瓜灣

九龍東

將軍澳

屯門

$34.10 (N260+N73)

$30.60 (N260+ N273/ N73)

$29.80 (N260+ N73/ N271)

$22.10 (N260+ N73/ N280/ N283/ N287)

$27.70 (N260+ N283/ N287)

$19.40 (N260+  N269)

$6.80 (N260)

$11.10  (N260+ N237, N241)

$17.70 (N260)

$17.70 (N260+  N200)

$17.70 (N260+  N237)

$19.20 (N260+  N214)

$24.10 (N260+  N214/ N216/ N293)

$27.30 (N260+  N293)

荃葵青

$32.20 (N237/ N241+ N73)

$28.70 (N237/ N241+ N273/ N73)

$27.90 (N237/ N241+ N73/ N271)

$20.20 (N237/ N241+ N73/ N280/ N283/ N287)

$25.80 (N237/ N241+ N283/ N287)

$12.60 (N237,  N241+ N269)

$11.10  (N237, N241+  N260)

$9.10 (N237+  N241)

$15.80 (N237/  N241)

$15.80 (N237/  N241+ N200)

$15.80 (N241+  N237)

$17.30 (N237/  N241+ N214)

$22.20 (N237/  N241+ N214/ N216/ N293)

$25.40 (N237/  N241+ N293)

旺角

$23.40 (N73)

$19.90 (N273, N73)

$19.10 (N73, N271)

$11.40 (N73, N280, N283, N287)

$17.00 (N283, N287)

$19.40 (N269)

$17.70 (N260)

$15.80 (N237,  N241)

--

$7.00 (N200)

$9.10 (N237)

$8.50 (N214)

$13.40 (N214/ N216/ N293)

$16.60 (N293)

彌敦道

$23.40 (N200+N73)

$18.40 (270S)   $19.90 (N200+ N273/ N73)

$19.10 (N200+ N73/ N271)

$11.40 (N200+ N73/ N280/ N283/ N287)

$17.00 (N200+ N283/ N287)

$19.40 (N200+  N269)

$17.70 (N200+  N260)

$15.80 (N200+  N237, N241)

$7.00 (N200)

$7.00 (N200)

$9.10 (N200+ N237)

$8.50 (N200+ N214)

$13.40 (N200+ N214/ N216/ N293)

$16.60 (N200+ N293)

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大埔

沙田

馬鞍山

元天

屯門

荃葵青

旺角

彌敦道

九龍西

土瓜灣

九龍東

將軍澳

九龍西

$25.50 (N237+N73)

$22.00 (N237+ N273/ N73)

$21.20 (N237+ N73/ N271)

$13.50 (N237+ N73/ N280/ N283/ N287)

$19.10 (N237+ N283/ N287)

$19.40 (N237+  N269)

$17.70 (N237+  N260)

$15.80 (N237+  N241)

$9.10 (N237)

$9.10  (N237+N200)

$9.10 (N237)

$10.60 (N237+ N214)

$15.50 (N237+ N214/ N216/ N293)

$18.70 (N237+ N293)

土瓜灣

$24.90 (N214+N73)

$21.40 (N214+ N273/ N73)

$20.60 (N214+ N73/ N271)

$12.90 (N214+ N73/ N280/ N283/ N287)

$18.50 (N214+ N283/ N287)

$20.90  (N214+N269)

$19.20  (N214+N260)

$17.30 (N214+  N237, N241)

$8.50 (N214)

$8.50 (N214+ N200)

$10.60 (N214+ N237)

$8.50 (N214)

$13.40 (N214+ N216/ N293)

$16.60 (N214+ N293)

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北區

大埔

沙田

馬鞍山

元天

屯門

荃葵青

旺角

彌敦道

九龍西

土瓜灣

九龍東

將軍澳

九龍東

$29.80 (N214/  N216/ N293+N73)

$26.30 (N214/  N216/ N293+ N273/ N73)

$25.50 (N214/  N216/ N293+ N73/ N271)

$17.80 (N214/  N216/ N293+ N73/ N280/ N283/ N287)

$23.40 (N214/  N216/ N293+ N283/ N287)

$25.80 (N214/ N216/ N293+ N269)

$24.10 (N214/ N216/ N293+ N260)

$22.20 (N214/ N216/ N293+ N237, N241)

$13.40 (N214, N216, N293)

$13.40 (N214/ N216/ N293+  N200)

$15.50 (N214/ N216/ N293+ N237)

$13.40 (N216/ N293+ N214)

$8.50 (N214, N216, N293)

$10.30 (N214 /N216 +N293)

將軍澳

$33.00 (N293+N73)

$29.50 (N293+ N273/ N73)

$28.70 (N293+ N73/ N271)

$21.00 (N293+ N73/ N280/ N283/ N287)

$26.60 (N293+ N283/ N287)

$29.00 (N293+ N269)

$27.30 (N293+ N260)

$25.40 (N293+ N237, N241)

$16.60 (N293)

$16.60 (N293+ N200)

$18.70 (N293+ N237)

$16.60 (N293+ N214)

$10.30 (N293+ N214/ N216)

$8.50 (N293)

由於超出太多字串，故此要分別貼出，不便之處，敬請原諒。

成個project會用多左幾多部車？

有無實地望過下而家通宵線閒日同週末咩情況？

PF2802 發表於 2017-2-5 15:02
成個project會用多左幾多部車？

有無實地望過下而家通宵線閒日同週末咩情況？

粗略估計（未實質計算應該用多25部車以內）加車而言：
N200會有15部車，
N283, N287全晚化。
N237延長
N214, N273, N280新路線。
同時N281取消，
延長N73並大幅減班，N216, N241, N271縮短各減車2~4部。
N293特快化也減車。
N260及N269加快但延長車數不變。
估計加車不多於25部。

以前我係通宵車常客，在旺角及彌敦道開的頭一兩班通常較滿，但多數唔需要企。
星期五晚客有時比星期六晚更好。
再深宵的通宵線北行一定較南行好，但大幅調整班次後南行通常20%以下。
這個計劃最重要減少轉車時間，並且將全港通宵網絡連貫，並直接進入所服務新市鎮，減少更長的乘車時間。因網絡擴大及更直接化而提升吸引力。
其實做通宵線都無可能賺錢，只係便民措施。行多一步全港可受惠。

KC3555 發表於 2017-2-7 11:29
粗略估計（未實質計算應該用多25部車以內）加車而言：
N200會有15部車，
N283, N287全晚化。

唔怕得罪講句, 成個建議天馬行空
眾所周知凌晨時份彌敦道沿線基本上由小巴主導
以上路線延長後/縮短後全部變相直接同小巴死過
與此同時又放棄左佐敦尖沙咀一程車優勢
真係隨時得不償失
班次同速度上, 小巴根本無得輸
N200 5分鐘一班亦極無可能
唯獨N260, N269可以諗下
始終用既資源唔需要多好多

四條新線, 三條延長, 兩條全晚化
假設 N216, N241, N271 平均每條線減3架車, 總數減9架
都仲要加25架車, 睇到都嚇一嚇

總結就係, 近年九龍區通宵線都只係開幾班就算都知道九巴想點,
呢個建議蝕到入肉就肯肯定, 問題係入到咩地步
同埋咁樣開左個頭想打回原形都幾難

PF2802 發表於 2017-2-7 15:57
唔怕得罪講句, 成個建議天馬行空
眾所周知凌晨時份彌敦道沿線基本上由小巴主導
以上路線延長後/縮短後全 ...

你講嘅嘢，我點會唔知。
N216開初都係6~7分鐘一班，現在四線行彌敦道，各取不同乘客，仍然以12～15分鐘一班。
但這些車載的轉車客是極少。是反映轉車太耗費時間。
之前舉了例子是尖沙咀往屯門碼頭，我最誇張是未有270S時尖沙咀坐N271頭車轉N73要3:20才返到上水。
是反映現時轉車位置太遠，班次太疏。
所以N200用5分鐘一班（只係去到2:00）係最多人的時間，幾乎唔使等車就將車送到轉車站的概念。
就算講小巴主導，持分者亦有很多不能處理情況。小巴做得好，泥鯭的就唔會在小巴站頭公然搶客。
我坐N241轉N260返屯門，我也會覺得無法忍受到美孚轉車的折磨，瞓到半路中途要驚醒轉車。所以N200的構思就是上車一會兒到轉車站轉車慢慢瞓過。
到我改坐47S,48S返屯門，三點幾都要等３部車先返到屯門。上到車反應遲少少，或者太嘈，分分鐘佢飛咗你唔停市中心，再飛埋你唔停友安豐景園，試過有客在兆麟落車，點知聽唔到司機上車問，結果在屯門泳池落車行返去。
以前未有N962，我屯門去中環返6:00，當時N260還有12分鐘一班車，我也可以坐3:38屯門碼頭班次，轉N122後轉N121返工。返到公司都5:45。
我弟婦今天由大興返觀塘6:00，3:00起步，都不知何時會有610S出旺角，試過走到石排站等47S/48S，點知上唔到，唯有N260轉N241，轉N293返工。兩次咁多，便決定以後搭的士。
小巴載唔哂，的士又太貴，轉車時間太長同轉太多次，是整個網絡的弊病。你們可認為我5分鐘一班N200太離譜。但當切身處地去諗最慳家嘅通宵服務，還能如何？

KC3555 發表於 2017-2-7 20:38
你講嘅嘢，我點會唔知。
N216開初都係6~7分鐘一班，現在四線行彌敦道，各取不同乘客，仍然以12～15分鐘一班。
但這些車載的轉車客是極少。是反映轉車太耗費時間。
之前舉了例子是尖沙咀往屯門碼頭，我最誇張是未有270S時尖沙咀坐N271頭車轉N73要3:20才返到上水。
是反映現時轉車位置太遠，班次太疏。
所以N200用5分鐘一班（只係去到2:00）係最多人的時間，幾乎唔使等車就將車送到轉車站的概念。
就算講小巴主導，持分者亦有很多不能處理情況。小巴做得好，泥鯭的就唔會在小巴站頭公然搶客。
我坐N241轉N260返屯門，我也會覺得無法忍受到美孚轉車的折磨，瞓到半路中途要驚醒轉車。所以N200的構思就是上車一會兒到轉車站轉車慢慢瞓過。
到我改坐47S,48S返屯門，三點幾都要等３部車先返到屯門。上到車反應遲少少，或者太嘈，分分鐘佢飛咗你唔停市中心，再飛埋你唔停友安豐景園，試過有客在兆麟落車，點知聽唔到司機上車問，結果在屯門泳池落車行返去。
以前未有N962，我屯門去中環返6:00，當時N260還有12分鐘一班車，我也可以坐3:38屯門碼頭班次，轉N122後轉N121返工。返到公司都5:45。
我弟婦今天由大興返觀塘6:00，3:00起步，都不知何時會有610S出旺角，試過走到石排站等47S/48S，點知上唔到，唯有N260轉N241，轉N293返工。兩次咁多，便決定以後搭的士。
小巴載唔哂，的士又太貴，轉車時間太長同轉太多次，是整個網絡的弊病。你們可認為我5分鐘一班N200太離譜。但當切身處地去諗最慳家嘅通宵服務，還能如何？

問題係, 深夜無乜邊個會鐘意轉車, 所以你條N200根本唔會work
所以, 點解270S會咁受歡迎, N216 N241點解又咁多人搭, N283 N287又即將開線, 當中原因就係咁

KC3555 發表於 2017-2-7 20:38
你講嘅嘢，我點會唔知。
N216開初都係6~7分鐘一班，現在四線行彌敦道，各取不同乘客，仍然以12～15分鐘一 ...

如果你話係用家角度去打呢篇建議
我就覺得非常合情合理合法啊
因為用家永遠唔會考慮營運成本
同埋唔會知道一下子加25架車出街運吉係幾荒謬既事啊

雖然你回應我既野基本上無乜關係
但你既分享我睇哂 多謝你先
其實你都識講2點前最多人
即係話270S呢種模式已經係發揮最大效益啦
咁全晚化有咩意思？

你都知通宵車要驚醒轉車
咁你又搞N216, N241, N271, N281班客？
打劫人地滿足自己, 講得通咩？

反應慢車廂嘈，係條線既責任咩？
呢d所謂原因你唔係認真下嘛？
再講丫 270S有服務既時候58S一樣大排長龍
呢一點已經完全攻破你所謂要開線既原因啦

其實通宵線咁散，最大原因就係因為需求細
如果成個區都好似你咁淒涼
我唔相信會出現一線走天涯呢d情況