官方聲稱取消128班航班影響旅客5500人，即係每班機得四十幾個客？
但前兩個月米子方面官方數據話大灣區航班11 12月平均載客率都有七成左右 |
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5500人只係坐單程?? 
所以應該係每班機85人 |
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其實人地未賣哂飛，直到臨飛之前仲可以減價清倉，淡季連cx 都要平價散貨
學埋連登仔直接除無意思 |
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大灣區航空只有8隻波音737-800，根本唔夠飛機飛咁多航點，過度擴張後果終於出現
P.S. 下圖為早前大灣區航空宣傳口號，今次真係「條路自己揀」
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計唔掂數要cut 既就應該cut 最少半年後既遠期航班
cut 一個月後，仲要轉去差成四個鐘車程既航點，同自殘品牌無分別 |
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二三月本身就淡季 (仲要今年新年係1月, 復活節係4月)
趁呢D時間整飛機其實係無可厚非
但做得樣衰係真
特別間公司得八隻飛機走去做咁多航點
同埋正常係應該要再早D通知, 唔係而家唔夠一個月先同你講飛唔到要CANX
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米子變大阪真心搞唔掂
冇記錯大阪仲要飛12:15
計番車程，buffer時間
即係隨時天未光就要起身出門口
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不過話時話, 最終有邊D航班係受影響??
佢好似都無統一公布過, 我地又查唔查到呢? |
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CX 取消唔會轉你航點架，通常都係東京一日六七班機夾做三四班咁樣
Worse case 會賠埋內陸機俾你轉航點
UO就 但GBA話自己唔係LCC架，做乜攞間LCC嚟比？仲要cut 得過份過UO
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