招標嘅214咩價位
內定嘅213D又咩價位先
而且招唔招標都係收車架啦
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完全唔明你既講緊乜
唔通962系俾九巴做就唔駛入屯門公路轉車站?
962系如果唔係城巴做係九巴
會有962C 962E 962P 962S呢埋線嗎
同埋車費已經明顯到競爭既好處
因為平左仲可以出到銅鑼灣
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Uh jjuh myun (左右為難)
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屯門區引入競爭先係好事
尤其係黃公司本身定價低過九公司
呢次投標你估九公司夠唔夠膽用翻960個價投灣仔條線?
九公司cap水cap足咁多年
無論係九公司定其他公司中
定價都好大機會俾同區路綫低
如果係黃公司中嘅話
仲可以用BBI做大屯門區個網絡
點睇都係有利。
反正我就等睇成個大西北仲有無咁多綫俾九公司收車。
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ADS@81K 發表於 2019-1-5 11:51
屯門區引入競爭先係好事
尤其係黃公司本身定價低過九公司
呢次投標你估九公司夠唔夠膽用翻960個價投灣仔 ...
價錢未必低過同區路線，但有機會提供限期優惠 |
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HS1588 發表於 2019-1-5 04:19
要玩競爭不如唔好搞專營權, 改曬做紅 van 模式自由定價走線, 夠曬競爭未 ?巴士就好似d公海紅 van 線鬥搶 ...
咪就係有競爭先有進步，城巴有962鬥，九巴先至咁進取經營960/961；有930X出現，九巴先至積極做好934。至於其他屯門線，不如聽吓其他住屯門師兄師姊嘅意見喺咪足夠。 |
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ADS@81K 發表於 2019-1-5 11:51
屯門區引入競爭先係好事
尤其係黃公司本身定價低過九公司
呢次投標你估九公司夠唔夠膽用翻960個價投灣仔 ...
城巴做大咗 碼頭、青公都可以受惠 BBI玩埋回贈就更加好 |
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962 系堆全日線入屯轉係無乜異議
但早繁堆分支入埋去爭客已經係競爭下既惡果
如果唔係點解係得九城堆早繁過海線條條都要入轉車站 ?
而 252X 267X 呢堆又唔洗 ?
一路以黎都覺得利用 54 區發展去重組整個區既路線,
比起招完標只係價錢牌好睇左係更加有效率同長遠,
如果兆康欣田同 54 區分左比兩間公司做, 又係變左好似將南咁兩頭唔到岸,
而 54 區比九巴做, 重組路線既發揮空間大左好多
62X 拉入 54 區同欣田全日, 比 259D 全日飛走市中心
960C 逆走 54 區開欣田上屯公三站等等
已經係令整個區得益同時做大個餅
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HS1588 發表於 2019-1-5 16:35
962 系堆全日線入屯轉係無乜異議
但早繁堆分支入埋去爭客已經係競爭下既惡果
如果唔係點解係得九城堆早繁 ...
259D咁做又比人話唔夠客㗎 其實九公司不嬲上爆先諗㗎啦 （263/59系列例外 留後都唔諗） |
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拎 960 同 962 系個價錢做例子就錯曬
屯門要過海買老九月票仲平過坐收 $18.8 既老城啦
話知 54 區條過海線收三十蚊咩
有時候真係覺得幾矛盾
930/962 vs 934/960/961 擺到明係爭食豬頭骨, 只係因為價錢牌夠貴, 少客極都唔會太蝕
但係又會鬧巴士公司寧願做無客既掠水線都唔肯做有客既線
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HS1588 發表於 2019-1-5 16:45
拎 960 同 962 系個價錢做例子就錯曬
屯門要過海買老九月票仲平過坐收 $18.8 既老城啦
話知 54 區條過海 ...
個個月票客咩。你睇無城巴港鐵同場競爭的龍運有無780月票？ |
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