邊有幾，數黎數去好似都係來回各加一
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參考過之前粵港澳三地長假期A31,A36係豬橋爆獲金的經驗加上長勝認為班友最終到係去青馬/屯赤轉車站轉各條A車返其他區好自然就係於源頭入手兼減少該兩線狂出加班降級短棍啦.
btw,留名屎水有樣學樣地先恢復返數班A17,A20來回經豬橋服務和A23,A25改為每日全日雙向服務清客先,之後就跟手就逐條A車經HZM囉.
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brianso198 發表於 2023-9-15 18:30
好過無咁囉，但大興打後啲站，都係一樣難上車🤭
有等於無
師兄留意到上午繁忙時間A34往機場方向大興後難上車。
主要是因為赤鱲角上班乘客多現行班次疏導唔到？
還是有區內客短途佔了車廂 (但會在過屯門赤鱲角隧道之前，例如蝴蝶灣一帶才落車) 結果中下游車站又冇得上車？ |
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arfung 發表於 2023-9-16 09:54
師兄留意到上午繁忙時間A34往機場方向大興後難上車。
主要是因為赤鱲角上班乘客多現行班次疏導唔到？
班客係由頭企到尾
Covid無乜旅客果期惟一一條早繁會頂閘果條正正就係A34
仲話倒入港珠澳然後加一班車當施捨，真係多謝哂喎 |
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arfung 發表於 2023-9-16 09:54
師兄留意到上午繁忙時間A34往機場方向大興後難上車。
主要是因為赤鱲角上班乘客多現行班次疏導唔到？
以前6：00特別班好少人坐，八個字返到亞博，現在要65分鐘先到，唔怪之要開5：10班次，仲要冇通告講及不經亞博 |
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5:10兆康路班次一直有的，頭班在洪水橋開5:20而非5:00是由於尾班NA37來到洪水橋已過5:00，十多分鐘後便到達屯赤.. 而6:00兆康特班加開則是因龍運覺得認為洪水橋至藍地需求低，因此6:05才在洪水橋開第二班車，返開機場都知機場車由頭班開始已經好多人搭，6:05班次也不例外，在洪水橋至藍地一般已上四十人，再加上良田建幾個站多人已經企晒人，樂生樓打後如其他師兄講係企到機場，中間只有一兩個短途客落，去到屯赤先落廿零個 |
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AMN1 發表於 2023-9-14 23:22
遲早都會改埋
btw 屯赤往機場方向個月台 又剩番A33獨佔一月台了
話時話 青馬有左A30後有冇mark過啲排隊位？
不過咁多次經驗 10次有13次個個都唔跟地下箭咀轉轉轉彎 有車黎亦唔係跟下面嘅指示上車先 同埋你排得A31,A41港珠澳既車 其他車黎你都唔好諗上啦
排城巴嗰條嘅就更恐怖 永遠排唔岩位同方向 |
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如果5：10經亞博仲好～可以早些吃早餐；想問下A34到轉車站是不是要企？ |
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