不得不承認一個事實,就係深水埗去任何地方既需求都下跌左,主要因為師奶年紀大,以前既長者又仙遊,年輕那班落晒地底搭車.
|
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
所以根據你對待南區嘅態度，44應該要同41A合併就差唔多啦。
|
評分
-
查看全部評分
|
|
古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
|
|
|
44唔係最差 而係由治及興既幅度算大
晚八黃竹街返青衣竟然有大把窗口位任坐
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7點尾8點依啲時間，住青衣又按正常時間放工嘅好多都返到屋企。
出街食飯班人多數食緊飯。
你落地底一樣少人。
食完飯9點幾10點散場時間再搭我諗你唔會咁講。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
neoplan720p 發表於 2024-5-10 00:13
所以根據你對待南區嘅態度，44應該要同41A合併就差唔多啦。
南區堆前大線客量起碼少44一半以上wo |
|
|
|
|
|
|
|
|
TA7343@N241 發表於 2024-5-10 07:16
7點尾8點依啲時間，住青衣又按正常時間放工嘅好多都返到屋企。
出街食飯班人多數食緊飯。
你落地底一樣少人 ...
再夜d和假期會多番客，有時長沙灣已經滿座。
只係諗唔到7點幾咁少人。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
FBI2 發表於 2024-5-9 23:57
不得不承認一個事實,就係深水埗去任何地方既需求都下跌左,主要因為師奶年紀大,以前既長者又仙遊,年輕那班 ...
其實最大主因都係目的地由深水埗變咗深圳 |
|
|
|
|
|
|
|
|
tina 發表於 2024-5-10 07:39
其實最大主因都係目的地由深水埗變咗深圳
假日當你岩，平日夜晚邊得黎咁多人第日唔洗番工去深圳食飯。
而家行街都唔係事必去旺角深水埗，地鐵通全港又多新場。
條X42C就真係加下啦，尾班車都成日滿晒。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 WR309 於 2024-5-10 08:34 編輯
減
41A,41M,42,42A,43,43A,43M,43B,43D,49X,49P(星期六),68A,243M,248M,249M,279X,E31,E32,A32(疫情後),N241,N41X
一換一
42C>X42C
新資源
49,49M
加
249X,948,948E
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
