castanopsis 發表於 2024-5-10 20:04
雖然我唔覺得一班半班車少客，代表啲咩
但話又說回來
44跌客係關長深荔區商業活動減少有關，
41A改特快後反而多左客，至少車費同車程真係有得同鐵路爭！
241X點都好做過以前既41，用少1部車之餘仲upgrade 哂青衣去何文田/土瓜灣既車費，旺角返青衣仲有機會幫手執雞清41A留後上唔到車既客！
3線未至於連累或攬炒，只係44冇左好多旺角客姐 |
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你指嘅啱啱係夜晚11點幾？
尖咀夜歸客散場時段更加遲，冇耐前某星期五晚11點先由尖咀坐270A返歸，唔經旺角都坐滿大半車。
另外琴晚有母親節效應，出街食飯嘅人比平時星期六多。
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FBI2 發表於 2024-5-12 00:22
岩岩坐41A返青衣，佐敦已經要企人，小米頂閘
41A直達冇鐵青南，多人唔出奇 |
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根本就同道路網有關，太子冇地方做巴士總站，冇路上西九龍走廊
如果太子有得上西九龍走廊，41A 就可以兩邊路線對稱，停埋基榮小學先上高速
如果太子有地方做總站，44 可以縮短去太子，就可減少重疊
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咁多如果
如果荃灣綫駁去長安就可以一了百了
講完一大輪如果之後44死得仲快
又唔見268X停多個鴉蘭街整死68X
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今日5點9上44 北行, 10分一班, 冇大甩, 都8 9 成坐滿上跑道
唔見得差, 收7個1 有呢個數又唔係行車長得好誇張 (比33A)
係咪好賺就未必, 係咪要死又唔至於咁
起碼好過部分X線 太密又塞太子站搞到拖哂卡
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學你咁講將44轉做太子清客同起載咪得囉；賴咩野道路網絡。 |
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86C 286C 稱唔上旺角線啦
深水埗線本身唔太係一個方便馬鞍山既出行目的地
有 286C 之後 86C 係惡等咗 睇ETA好多時要等25分以上 (本人算常客既..) 諗都唔諗直接落地底
甚至有啲老一輩仲停留緊 86C 經新翠同恆總既記憶
anyway 87D 依然係快既 同埋好客過深水埗果邊太多 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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