新路線: 793 [調景嶺站 --- 荃灣(如心廣場)] (修訂方案於#45)

1.太貴，如果介乎於$9至$10才有吸引力
2.建議唔停觀塘至黃大仙，比乘客一種直達的感覺
如果唔係就不如直接縮短到坑口/寶琳算
將南乘客冇理由要比成$11.8陪兜成個將軍澳兼停觀塘至黃大仙
一係專做將軍澳，一係專做觀塘至黃大仙算
3.建議將軍澳至葵芳整雙分段
4.朝早轉入荃灣路都會塞車，不如行葵涌道(最多葵芳一站葵興一站大富口一站)

請跟進

原帖由 106116_1023 於 2011-1-4 20:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.太貴，如果介乎於$9至$10才有吸引力
2.建議唔停觀塘至黃大仙，比乘客一種直達的感覺
如果唔係就不如直接縮短到坑口/寶琳算
將南乘客冇理由要比成$11.8陪兜成個將軍澳兼停觀塘至黃大仙
一係專做將軍澳，一係專做觀塘至黃 ...

如果停站，不建議早繁，並且以5個站為限。
個人建議觀塘、九龍灣、鑽石山和黃大仙外，
也可以考慮畢架山花園，因爲38/42C到該處
根本不能清客，但停靠該處用時也不算多。
如果頂閘就飛站，如果有位就食水尾。

原帖由 Choi 於 2011-1-4 21:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果停站，不建議早繁，並且以5個站為限。
個人建議觀塘、九龍灣、鑽石山和黃大仙外，
也可以考慮畢架山花園，因爲38/42C到該處
根本不能清客，但停靠該處用時也不算多。
如果頂閘就飛站，如果有位就食水尾。 ...

不過畢架山花園需求有幾大?
十架有九架都冇人上,無謂要呢條特快線"排隊"等入站浪費時間

講真
荃灣早繁唔使開咁密嗎 ?
可以試做 20 / 30 分鐘先啦, 加快回車好過.

返將軍澳方面, 葵芳個站略嫌擺得偏遠.
如果改擺 興芳路(葵涌運動場) 或 葵芳站總站,
會吸引較多客源. 無謂葵福路掉頭

原帖由 S3M75 於 2011-1-4 20:06 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


點解要skip左坑口及寶林呢, 我相信坑口/實林想去荃灣區既客一定多過淨係做將南囉.
條村巴唔好提啦, 地點又唔方便返工我都唔會搭佢. 密唔密就一時時, 亦都唔會好準時開.

以自己係居民而言, 行798既類似線咁行係最 ...

無錯, 其實定線上坑口/寶林係主打, 而且坑口/寶林來往荃灣區全日的需求應該不比來往沙田的少。
至於調景嶺, 的確在設計上係已經比港鐵慢5分鐘, 而搭港鐵亦只需太子轉一次線, 793的吸引力較低, 所以調景嶺不是主打,
不過793勝在一程過全程有位坐唔洗逼, 兼且能夠直接去到較遠離荃灣站既地方, 呢點都令793有其價值,
因此相信調景嶺客佔每班車的比例不會很高, 但未至於好似694咁經常空車去到尚德。

另外, 有板友話793將軍澳段廢
其實我個人覺得793係主打坑口、寶林,
觀塘、九龍灣、黃大仙只係順路又有客所以做埋,
雖然可能觀塘好好客, 但在793既角度上, 佢地只係分段客
反而做起左條線之後再發展, 就有可能拆開黎做 (e.g. 觀塘起載特車+主線不停站)
簡單黎講, 793既概念係一條將荃線, 而又咁啱可以做埋觀荃線既角色咁解~

原帖由 106116_1023 於 2011-1-4 20:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.太貴，如果介乎於$9至$10才有吸引力
2.建議唔停觀塘至黃大仙，比乘客一種直達的感覺
如果唔係就不如直接縮短到坑口/寶琳算
將南乘客冇理由要比成$11.8陪兜成個將軍澳兼停觀塘至黃大仙
一係專做將軍澳，一係專做觀塘至黃大仙算
3.建議將軍澳至葵芳整雙分段
4.朝早轉入荃灣路都會塞車，不如行葵涌道(最多葵芳一站葵興一站大富口一站)

1. 由於793為特快線, 因此有條件收貴d。
798全程行車里數27.0公里, 收$10
793全程行車里數31.7公里, 冇可能乎於$9至$10, 收$11.8其實同798睇齊, 相信不減吸引力

2. 793勝在一程過, 而且直達荃灣市中心一帶, 相對港鐵節省步行時間, 本身車程亦有優勢,
因此793對將南乘客仍有吸引力。
至於分開將軍澳客同東九龍客, 其實做起左可以考慮繁時加開觀塘起載特車, 而主線東九龍不停站。
都係果句, 開793係主打將荃, 所以係用新巴將軍澳既資源開線,
觀荃只係一個強大既副作用, 多得九巴咁多年都搞唔好觀荃線。

3. 不設雙向分段係因為不想增加車程, 不過葵芳來回平均$10.5一程其實已經具一定吸引力。

4. 之前回覆中提及過, 已經比較過不同走線的車程才採用現方案, 但荃灣路塞車問題沒有被考慮, 多謝你既意見!

原帖由 MP6513 於 2011-1-5 00:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真
荃灣早繁唔使開咁密嗎 ?
可以試做 20 / 30 分鐘先啦, 加快回車好過.

返將軍澳方面, 葵芳個站略嫌擺得偏遠.
如果改擺 興芳路(葵涌運動場) 或 葵芳站總站,
會吸引較多客源. 無謂葵福路掉頭 ...

其實早繁荃灣出東九龍的需求的確未知,
不過小弟已經計算過, 現時既安排應該能實行時間表上的班次,
但同意可再進一步加快回車。

其實葵芳個站的確偏遠,
但定線上有困難,
已經比較過 興芳路(葵涌運動場) 或 葵芳站總站
發現車程會增加不少, 所以最後才改成葵福路掉頭
不過大家認為會否太不便?

原帖由 ctb8107 於 2011-1-5 02:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


1. 由於793為特快線, 因此有條件收貴d。
798全程行車里數27.0公里, 收$10
793全程行車里數31.7公里, 冇可能乎於$9至$10, 收$11.8其實同798睇齊, 相信不減吸引力

2. 793勝在一程過, 而且直達荃灣市中心一帶, 相對 ...

如果由葵芳唔行經荃灣路去荃灣,
最快都應該係行葵福道 (跟 GMB 線) ~