續青沙線討論-87D線分拆

原帖由 S3BL100 於 2012-1-6 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


81C而家都勉強叫做做到旺角，用旺角換尖咀，我估好難接受。

至於287X呢，如果將87A/87B兩條雙雙變做循環線，一條青沙出獅隧人，另一條調轉，
即係87A咁行，
而87B咁行，
咁既話可以慳到五架車，連埋斬左條81M，夠車開287X。
呢兩條循 ...

但同一時間搭81C落尖咀實際上時間都幾長
況且旺角正中心81C係做唔到
放一個耐既尖咀換正常時間、行程到旺角同轉一轉車有特快落到尖咀
條數又未必咁難計

87A/87B變做咁既走線實在極度嘔心
博康除左出旺角係可能差唔多時間外
其他都係陪兜
86A冇得加車既情況下
大圍<>石硤尾直情係災難
81M取消後,82K又冇得加車,樓下87A又變相冇左
新田圍既居民真係可憐得很

原帖由 dippy 於 2012-1-6 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
87A呢鑊真係無果樣整果樣
條線多左顯田loop同新田圍loop沙田區起碼多左15分車程
結果成個沙槫區客嚇走哂->製造空載

我知，但係去石硤尾仲有86A，新87A出大角咀會快過舊87A，出旺角亦唔會慢過而家。
同埋雙循環係為左顯田同新田圍唔係只得一個方向可以搭到青沙版87系去大角咀/旺角。

當然，沙博區客走晒既話，咪可以大條道理縮條線落返新田圍，87A/87B齊齊新田圍總站囉，再慳多架車。

原帖由 dippy 於 2012-1-6 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於錦泰至旺角, 都係預佢由87D特車開始慢慢捱條全日線出黎好過搞81C
依家81C其實係行得耐, 但唔係兜
最多加幾班唔入大涌橋路特車已經好好

81C過左濱景之後既客量大家有目共睹
乘客已經用腳證明左81C既定線實在已經出問題

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-1-6 01:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但同一時間搭81C落尖咀實際上時間都幾長
況且旺角正中心81C係做唔到
放一個耐既尖咀換正常時間、行程到旺角同轉一轉車有特快落到尖咀
條數又未必咁難計

87A/87B變做咁既走線實在極度嘔心
博康除左出旺角係可能差唔多時間外
其他都係陪兜
86A冇得加車既情況下
大圍<>石硤尾直情係災難
81M取消後,82K又冇得加車,樓下87A又變相冇左
新田圍既居民真係可憐得很

錦泰由有尖咀線變成無尖咀線，係由有變無的問題，我覺得地區人士好難接受到。
even轉車快左都係咁話，而且以87D的情況，未必上到車。

87A/87B唔係完美，但係我相信會比起87A直接變287X，多左人要轉車，更容易接受。

大圍去石硤尾仲有86A，無錯係減左班，但係唔涉及由有變無，
再者果段路的客量唔足以打爆一架車，維持返一程車直過已經可以。

而新田圍的問題，你可以留意到我斬81M後，87A出九龍單向繞經新田圍，
而87B亦以新田圍作總站，正正就係同佢地等價交換，
俾佢地亦可以享受到青沙帶來的便利，同埋提昇佢地的對外交通。
我係有將新田圍keep in mind架，起碼唔似得其他板友提過的方案，
要新田圍由有變無、要轉車先。

原帖由 dippy 於 2012-1-6 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實特車係受歡迎既
但如果跟客量拆到特車全日
即使81C縮短
新線都只會係15分鐘一班
無話有無得益, 個人亦都無意見, 因為81C九龍段其實無必要改, 已經幾乎係最直接行法
(以雙總站設計, 因為車鴻比較充足) ...

問題是錦泰區既客量根本就未充分表現
況且執返原有87D既客
全日客量上不成問題
反倒要諗既係2拆4車源上未知是否足夠

原帖由 dippy 於 2012-1-6 01:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


287X同288X無出現就無左因為有呢兩條線而282X用南行共用配額既設計
咁當然係用番北行, 即RDP287X行法

分析下個情況先。

如果282X彌敦道單向南行：
趕旺角客，佐敦返馬鞍山快左，但係唔會夠客，無得同88X叫兩飛，結果返馬鞍山唔會夠客。

如果282X彌敦道單向北行：
佐敦比而家快好多，返馬鞍山站位不受影響，唔使等倒頭車，
但係出旺角慢過87D，而且佐敦道塞車增加脫班風險

結論：唔改好過改

定線問題就係你條青沙版87X(去尖咀的那一條)

你可以諗下點解呢種定線既260X同268B一有鐵路兢爭就客量大跌
但跟88X行法既81C同271就客似雲來
呢個就係定線既問題

你講緊我#18提到的青沙尖咀特快87X？
唔好意思，返九龍我唔係跟足260X同268B咁行，
唔會屈返落佐敦道，而係行甘肅街或者新填地街、窩打老道轉入連翔道。
反正要上青沙就行唔到西九龍公路，都無必要屈返落佐敦啦下話？