錦泰區有幾多人真係會坐條81C往來尖咀?
唔可以話冇
但真係唔多
相反比一條更加直接有用既線
再附加想快既就行出去/轉出去搭87X
基本上係細樓換大樓再送錢過你
我諗要地區人士接受又真係未必咁難既事
若果要87A/87B變做咁去成全一條其實唔會有咁多資源俾到佢既287X
咁似乎唔要好過要
若果話石硤尾<>大圍少客既話
個人建議大大可以出下去石硤尾睇睇
你話好多客又唔係既
但不值得剩下非繁上20既班次
唔好忘記,咁做法係將成個服務cut左一半
sorry,新田圍要既唔係一條收緊$5.2/$6.1既線做區內線果份
對外線新田圍一直唔係問題
我諗有變冇唔好係一件好事
但若果用一件更好既事去cover佢既話
副面既效果其實好低,甚至係冇
相反,雖然係keep左有服務
但係該服務係差、冇用既話
咁死守佢唔會有用 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁老實講,新線新田圍無份都唔係問題,但係如果重組要拎走佢地既有既野,
咁唔該俾返D野俾佢地等價交換,唔好掠奪人地資源,新田圍交通比起沙田好多屋村已經唔見得方便。 |
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夠唔夠車都仲係未知之數
未有想去計既念頭
(已經滿腦都是phy、pure、app.)
但單憑87D、81C共持43正18蛇(先不理收咩車收咩車同咩order咩)
四線平均都算係可以分到10-11架正4-5架蛇
87X有幸既話成功替到部分281A尖咀<>第一城既客源拉多一架車
非繁四線維持11-12分鐘一班車
其實亦都係合理範圍之內 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我只係話少客,唔係無客,cut一半唔係由有變無。
我諗你可以走去睇返之前被鎖的果條thread,我就係同dippy兄為左佢個青沙方案
令到石硤尾由有變無的問題,爭拗左至少十幾版。由有變無就真係接受唔到。 |
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題外話
新田圍其實仲有一條線叫82K
而對於新田圍來講都幾重要既
若果要提升新田圍既服務
又或者搞掂條81M
理應去做返起條82K |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我諗亦唔應該用少客去形容
其實受影響既唔只係石硤尾
落到去SMP既現今87A仍然可以快過要入顯徑、出旺角先到既新87A不少 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁呢點我又唔反對,反正81M而家都唔多人過隧道,如果真係斬81M的話,
82K可以加1至2架車,做20或25分鐘一班,會幫到更多新田圍居民。 |
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