地球中心既人覺得唔應該要兜地球外圍,
所以咪有N796黎服侍地球中心既人民囉 |
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今期流行:690是原罪
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對山上客, 時間上真係接近0影響, 而寶林客如果要行多幾分鐘, 但可以換條荃灣線,
佢地未必會反對.
692由坑口北開到將隧口接近7公里, 但有一半路程是高速公路,
加上692得一兩個站比較多人上車, 時間不見得不正常. |
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巴士公司目標只是要賺錢,
如果690客量好, 就唔會比人話要cut埋佢啦. |
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搞清楚少少野先,N293同N691一開始係冇預過尚德份,同690一樣,
如果想享用,按番E22A既邏輯,當然唔可以影響原有乘客。 |
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行多1.5公里,停多2個站2支燈1個迴旋處都可以時間0影響,
九巴同城巴係咪引入左時空對摺巴士?
而將荃經寶林根本係共識,
而家798都係寶林坑口客多,
尚德有咩資格討價還價?
692响將軍澳兜果7公里,得1公里係可以行70公里既將隧公路,仲要係上斜,
咁都可以15分鐘兜晒,唔怪得692之前炒大鑊 |
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今期流行:690是原罪
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不過呢, E22A本身就試過拉長而影響原有乘客, 690有甚麼特權唔可以? |
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寶林開行山既效果一定比兜尚德更佳,
兜尚德既話同冇左條線分別不大。 |
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E22A拉長極都影響唔到尚德既尾站地位,尚德有甚麼特權? |
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不過當佢地要問將南攞資源開線的時候, 尚德就自然有資格討價還價,
價錢唔岩, 大可以推翻建議, 而寶林為左有新線, 一定同你傾掂數.
692經寶順路, 一樣可以行70公里. |
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都話左尚德係地球/宇宙中心黎架啦,
一句話有咩特權就要影響690所有原有乘客拉入去服侍班貴賓,幾有霸氣 |
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今期流行:690是原罪
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