46轉特快以尖沙咀做總站, 於早繁開辨6X線

咁改46肯定需求大左,應該要轉大車!

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-11-13 08:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家46既問題係一段路同45鬥差咁
明顯地要趕走既係45而唔係46
縮走45返係美孚
做返密46
再cut走41俾45做晒美孚<>何文田<>土瓜灣
送返車俾青衣俾佢地想搞區內線又好,東九又好,油尖旺又好

其實麗景已經太多綠小，開多一條線做麗景區內盞搞
反而將 45 改做麗景 <> 美孚 <> 再加你建議既 何文田<>土瓜灣，咁又諗得過
最少可以搶到紅小同轉乘客先

原帖由 HF3204@243M 於 2012-11-13 21:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實麗景已經太多綠小，開多一條線做麗景區內盞搞
反而將 45 改做麗景  美孚  再加你建議既 何文田土瓜灣，咁又諗得過
最少可以搶到紅小同轉乘客先 ...

我既意思係
荔景山只留46唔要45,縮短45,cut走41分資源
對荔景山,何文田,青衣,土瓜灣四方都有利

其實 287X 走法可以參考一下 (美孚>西九龍走廊>油麻地佐敦道>旺角彌敦道>西九龍走廊>美孚)

反正都有班人會地上線 , 試下改變都不為過
返新界方向 , 追6/6C站可以搶去美孚/荔枝角既客

又可以 cut 車又可以減頹 , 好事
(不過海壇街壇野就...唔識攪)

*尖沙咀無 Quota 剩?

原帖由 dippy 於 2012-11-14 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
諗6X之前，先諗諗點解觀美，瓜美做得起
美佐就做唔起，反而唔少人坐102、171//新界線來往美孚
需求有幾多呢？班次重要定特快重要？
依家長沙灣道線來往美孚-油麻地約15-20分鐘，地鐵約15分鐘，小巴約8-10分鐘（經西橋）；12-15分（經荔枝角 ...

等我比較一下而家美孚使用公共交通工具來往尖沙咀的時間
1. 荃灣線：$7.1           16分鐘
2. 西鐵線(尖東)：$7.1  10分鐘
3. 西鐵線(柯士甸)：$7.1  7分鐘
3. 6C：$4.6            30-45分鐘
4. 新界西北巴士線：$5.5   30-35分鐘

收費往時間似乎成為正比，如果6X 10分鐘落到廣東道，15-20分鐘到新港中心，似乎也具競爭力。如果收6蚊，可吸引番工客乘坐。但而家睇番數據，如果去到尖東，就會缺乏競爭力，過廣東道後，應會轉入彌敦道，佐敦道往美孚

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2012-11-14 08:54 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-11-13 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我既意思係
荔景山只留46唔要45,縮短45,cut走41分資源
對荔景山,何文田,青衣,土瓜灣四方都有利

九龍城區個邊而家一講將 41 特快縮左去何文田都反對,
cut 走 41 分資源 ? 你會唔會太理想 ?

原帖由 dippy 於 2012-11-14 10:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


問題係6X唔可能收到同215X同級，除非痴埋其他區做（例如荔景，葵興芳)

係呀，差在拉去邊度，如果由拉到葵興經荔景山，應該有11至12公里，可以收6蚊

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2012-11-14 11:43 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-11-13 22:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我既意思係
荔景山只留46唔要45,縮短45,cut走41分資源
對荔景山,何文田,青衣,土瓜灣四方都有利

如果留番 45 喺荔景，做美孚九龍城特快
區會阻力冇咁大之餘，仲可以有理由以特快服務為由加價

反而只做美孚，想特快都會俾 6C 價限死