46轉特快以尖沙咀做總站, 於早繁開辨6X線

原帖由 cong 於 2012-11-15 23:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

45 縮去美孚既話不如乾脆食埋 18, 反正大角咀都冇乜客
只要加何文田>美孚同深水埗>土瓜灣分段就得, 成個 PLAN 即時多左好多車用, 開 10 分鐘一班

45食18的話，點行先可以做晒長沙灣道加深旺道的客？

原帖由 HF3204@243M 於 2012-11-15 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

話 46 做緊流水會唔會正確啲呢?
咁就可以拉 45 做土美 / X6C 既功能

我係講緊現況。

不過你提醒左我一樣野，如果純粹為左想做美孚<->旺角/何文田/土瓜灣特快的話，
46北行改經長沙灣道，45改做半特快，美孚直出旺角，
唔係無得諗，但條件係要配合到青衣線重組，何文田土瓜灣分家，
換條收$6.1的何文田青衣線，做返何文田<->長沙灣道流水
（我心水係通過41/41A/44重組，整條長亨<->楓樹窩<->青衣碼頭<->美孚<->長沙灣<->旺角<->何文田，
填晒44同43C去唔到的地方，製造條件俾41A/42A改做旺角佐敦特快）。

而且我怕到時條45唔夠客。

原帖由 HF3204@243M 於 2012-11-15 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

42C 直出既建議只係講過繁時，非繁只靠青衣一定冇客
而山下上葵，冇可能就咁 312 / 401 / 轉乘算數，講緊既係可能另一條 43A 所需既車量同所服務既客量
老九得四條路揀
開線 (43A 要 10 架車)，留 42C，拉 49X，拉 44M (最少要多 3 架車)...

我所知既有要求青衣來往尖咀線 (最後區議員貼 N4_R 時間表算數) 同 41 青旺特快
41 改做尖咀特快，除咗十幾年前攞佢幫手換 241X 之外，從來冇喺區會聽過
不過喺論壇就成日睇到

42C唔拆既話，40P無得全日。

如果無錯既話，241X當年好似係用41A而唔係41改，之後
青衣村反對44延長總站、青衣碼頭又嫌無左尾站直出美孚長沙灣，於是就反對？（有錯請指正）

而地區人士要求41改特快，亦只係佢地（受到個別人士唆擺）唔識諗，
旺角個覆蓋咁細，去土瓜灣何文田的人數又遠遠少過油麻地至尖咀，
企圖一條線做晒山上山下旺角特快又必然令到其中一邊唔會搭。
相反亞皆老街以南就仲要慢碌41A/42A，呢D叫做為居民著想？

原帖由 HF3204@243M 於 2012-11-15 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我唔覺得 40 會離開美孚
之前講過，新記做將觀荃，九記做東九美，咁分餅仔會合理啲

40離開美孚唔代表九巴會撤出觀美巿場，最完美的組合一定係38改經葵涌道及美孚，
40改經青公兼大幅加車，42C改行青衣兼減車，40P全日

原帖由 cong 於 2012-11-15 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

深旺道放棄佢啦, 去旺角有 212, 去大角咀有 12, 淨返何文田, 客唔多,俾轉乘就算喇

返學客大把，深旺道沿途人口都唔係話少，人地無可能就咁放走條18囉

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2012-11-15 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
等我再解釋清楚少少
First step係41,45,46
東九線,42之類既物體要執既條件係在於
1.40真係改左半特快(但係仲係未有聲氣)
2.而當荔景山覺得少左條線唔就手
若果1.實行唔到既
調返轉可以改執荔景山荃灣線

收得貴D的確 ...

或者咁問，41、45、46夾埋25架車，
你會點執到一條土瓜灣<->何文田<->美孚，又加密46，又唔會由青衣手上搶太多架車？

講真，青衣會唔會俾你由41抽車去土瓜灣美孚都係未知之數，
而我心入面係有個方法，唔使抽41既車都可以令到青衣特快線脫離九龍城區議會的魔爪
（唔係話脫離土瓜灣同何文田，而係令到青衣油尖旺特快線唔需要受制於人）

原帖由 cong 於 2012-11-15 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

深旺道放棄佢啦, 去旺角有 212, 去大角咀有 12, 淨返何文田, 客唔多,俾轉乘就算喇

lee D傳統區內線似乎難可以說到人去放棄...

原帖由 S3BL100 於 2012-11-16 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


或者咁問，41、45、46夾埋25架車，
你會點執到一條土瓜灣何文田美孚，又加密46，又唔會由青衣手上搶太多架車？

講真，青衣會唔會俾你由41抽車去土瓜灣美孚都係未知之數，
而我心入面係有個方法，唔使抽41既車都可以令到青衣特快線 ...

其實第四段有寫...


[自quote]只係睇45,46當然唔夠車
但唔好忘記仲有41同6C
若果45同46都去到12-15分鐘一班既時候
差兩三架車
大可以6C一架,41兩架
41條數總唔係單由青衣食晒掛...[/自quote]

41唔係只係得青衣有份
若果只係將資源全歸青衣
咁土瓜灣應該可以直ban到永遠阿門
即使係青衣<>尖咀<>九龍城都好
人地唔覺得比起現時既野有著數
自然就唔收貨