唔改下繁, 即係話俾人知680X/681P係仲有錢賺, 所以唔似會再改
js904 發表於 2017-12-20 10:59
唔改下繁, 即係話俾人知680X/681P係仲有錢賺, 所以唔似會再改
680X下繁的客量主要睇是否跟著681行。
尋晚19:37在石門見到九巴680X頭車, 都算坐得幾滿及有幾個客要企。但平時見後面的車去到耀安得返半車客。
如果再改680x下繁, 會否引起灣仔及銅鑼灣客反彈。
681P: http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E201702804a03.pdf
981P: http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E201702803a03.pdf
本帖最後由 LA11 於 2017-12-28 00:45 編輯
最近兩次 980X , 981P 加班都係
搵 680X , 681P 嘅車找數 , 咁究竟
680X , 681P 會否因為 980X , 981P ,
而成條線消失世上 ??
(星期一至星期五都已經就嚟冇 680X , 681P 搭)
(要搭趁早)
m_rd08 發表於 2017-12-28 00:18
681P: http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E201702804a03.pdf
981P: http://mobile.nwstbus.com.hk/pdf/E201 ...
呢兩張通告係12月22日出，但680x/980x呢一組就仲未有
LA11 發表於 2017-12-28 00:43
最近兩次 980X , 981P 加班都係
搵 680X , 681P 嘅車找數 , 咁究竟
680X , 681P 會否因為 980X , 981P ,
灣仔銅鑼灣客依然會用680X/681P，星期六亦無980X/981P服務，所以唔可能完全取消
LA11 發表於 2017-12-28 00:43
最近兩次 980X , 981P 加班都係
搵 680X , 681P 嘅車找數 , 咁究竟
680X , 681P 會否因為 980X , 981P ,
九巴實際揾680,681派車做980X & 981P。
980X
第一次加車 -> 早晚各有2架681蛇車行980X
第二次加車 -> 朝早有1架680正字軌及2架681(蛇車)行980X。放工3架681蛇車行980X。
981P
加班的pattern 同980X 一樣。現在朝早有1架680及2架681(蛇車)行981P。放工有2架681蛇車行981P。
九巴681 有5架蛇車, 朝早有4架去了980X/981P, 放工是全部去了980X/981P。
新巴城巴新聞稿及通告:
http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10432_28122017_980a_chi.pdf
drbean7218 發表於 2017-12-28 10:09
九巴實際揾680,681派車做980X & 981P。
980X
但係680X上繁咁得意九巴時段開10分鐘，新巴時段開20分鐘
係咪新巴個3班吉D?
m_rd08 發表於 2017-12-28 19:59
但係680X上繁咁得意九巴時段開10分鐘，新巴時段開20分鐘
係咪新巴個3班吉D?
因為大隧東隧同東廊塞車, 如果要9點前返灣仔, 7:35個班已經好抆水, 7:45個班經常過9點先到舊灣仔警署。
好多人需要坐早1-2班車去避免遲到, 所以早段開密D好正常, 亦令新巴個幾班少人坐。
12月頭兩周7:45個班下層都坐唔滿就入大隧。