本帖最後由 dennis28a 於 2023-1-27 00:12 編輯
214P_world 發表於 2023-1-26 23:24
環保區最睇得應該係790，九巴兩條都不成氣候 (只係290E較明顯)
都唔係，298X 數字上有條件加班，但無條件全日，而 795 連加班既條件都唔達標果隻，你話啦。
橙巴日日聲稱工業邨返工客養得起 790 同 795 全日，
但一日唔大規模做分工分客，就算 790 全日都唔見得密。
volvo_chan 發表於 2023-1-27 00:10
假設九巴開條快線將軍澳去大埔，$9.6呢啲超級良心價就肯定無可能架啦，如果“96快線”skip白石角，大埔停廣 ...
往返北區可以係大老山轉車站補差價轉277E, 277X, 673
唔需要坐"96快線"兜大埔太和
本帖最後由 3ASV174 於 2023-1-27 00:21 編輯
dennis28a 發表於 2023-1-27 00:11
都唔係，298X 數字上有條件加班，但無條件全日，而 795 連加班既條件都唔達標果隻，你話啦。
橙巴日日聲 ...
其實睇到 296D 差成點
已經想像到 790 全日會有幾好景
如果唔係鬥氣
296D 一過繁時大部份時段已經可以直落 30
年初二中午 12 點幾見到有架 296D 尚德總站轉出唐明街，10 個客都無
康城搭鐵又疏又限時過海
係巴士客倉位
新年行過見797總站上20個
290X上>50個
不過唔知幾多290X係區內客
因為見有客都係度講區內回水點玩
290E 要做得起，一定要加站，起碼要加創紀之城、九龍灣站、鑽石山站
本帖最後由 Lkopm 於 2023-1-27 00:28 編輯
3ASV174 發表於 2023-1-27 00:20
其實睇到 296D 差成點
已經想像到 790 全日會有幾好景
我年初二兩點幾搭296D，上到將轉，上層12人...初四又搭咗次，一點幾，收到30分一架，車上不足10人
296D回程客量應該好啲，通常半滿（ 我搭嗰啲班次）
ivan920 發表於 2023-1-27 00:24
290E 要做得起，一定要加站，起碼要加創紀之城、九龍灣站、鑽石山站
咁做只會流失33B/38/40 班客，九巴當然不制啦。
KG1428 發表於 2023-1-27 00:25
咁做只會流失33B/38/40 班客，九巴當然不制啦。
290E貴啲喎
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2023-1-27 00:32 編輯
之前見790回程班次都係麻麻
真係咁有信心?
Lkopm 發表於 2023-1-27 00:25
我年初二兩點幾搭296D，上到將轉，上層12人...初四又搭咗次，一點幾，收到30分一架，車上不足10人
296D回 ...
296D 除咗畀 796P 打之外，更重點嘅係非繁忙時間尖沙咀同將軍澳之間嘅通勤需要，唔可以話冇，但唔會真係好強烈，特別而家好多野東九龍都滿足到嘅時候，似乎冇必要性去尖沙咀，咁都會有影響
不過除住高鐵開返，將軍澳去高鐵站最方便都係 296D，都可以拉上補下多少少人