FBI2 發表於 2026-3-15 21:54
上山食油掛
反而係最後點解會係行晒北角至筲箕灣
唔想放棄700做佢影子
770都可以玩青蜓點水
而且無包袱
反正城巴都認為49X走線唔夠客
唯一係770跟700行就無藉口抽77/77A車
roquelcm 發表於 2026-3-15 22:17
行柴斜對小西灣吸引力大大降低
小西灣788 可以轉倒既車基本上都快過行柴鈄, 甚至碌到西灣河北角既直車快...
LN9267 發表於 2026-3-15 18:46
也許770想吸引在華富邨坐38的人，畢竟現在38有時也企到出門口。
邨內有33X 唔坐？
kay 發表於 2026-3-15 22:25
反而係最後點解會係行晒北角至筲箕灣
唔想放棄700做佢影子
770都可以玩青蜓點水
老實講，條 770 基本上只係做小西灣又飛走柴灣大部分地方
同時又兜晒筲箕灣至北角先上東區走廊，個人認為最終結果只會變成以下兩點：
1. 770 係筲箕灣同柴小同南區冇人坐足全程，佢地只會繼續坐返 38, 72, 72A, 592 銅鑼灣轉 2X / 8P，相反方向亦然
2. 北角班人繼續坐 38, 42, 77, 99 甚至係 41A 同 671（只限返南區），都唔會揀 770 （因為收 $14.5 實在太貴）
最慘係分分鐘連太古同鰂魚涌班人嫌 770 半個鐘一班車太疏，見到 77 同 99 黎會搭返佢地南區
所以 770 用 33X 個套個人認為行唔通
James116 發表於 2026-3-15 03:25
依家咁樣試下先幾好
一向覺得重組
開貴價新線特快(770)唔係問題
問題係佢咁樣兜晒筲箕灣至北角
對小西灣吸引力都一樣有限
最後柴小同南區班客可能個個都照維持搭返車出銅鑼灣轉車
roquelcm 發表於 2026-3-15 22:17
行柴斜對小西灣吸引力大大降低
永泰道上橋，張振興嗰個站都停唔到;P
Choi 發表於 2026-3-16 10:18
邨內有33X 唔坐？
下午繁忙時間中環灣仔繞道和林士街天橋也塞車的，770這個時候就發揮作用。
LN9267 發表於 2026-3-16 11:24
下午繁忙時間中環灣仔繞道和林士街天橋也塞車的，770這個時候就發揮作用。
...
其實 770 都一樣會塞香隧同埋告士打道一帶
情況唔會比 33X 好
VD6171 發表於 2026-3-16 10:58
老實講，條 770 基本上只係做小西灣又飛走柴灣大部分地方
同時又兜晒筲箕灣至北角先上東區走廊，個人認為 ...
770我覺得佢真喺開既時候會有分段，同埋好明顯佢喺主打康怡至北角，康怡以東擺明喺做區內客...
到時38可能會變到好似112咁，一堆中圖起載特，都唔知有幾多班38喺北角開，到時班客就會等770...
77/99就靠耀興道上落西筲食飯既，不過我覺得77將來比人搞唔奇...
770 非繁應該吸引到 2折客
特快由小西灣去筲箕灣西灣河買餸 ;P