Jamesho81 發表於 2026-3-21 22:30
慳錢不如索性唔好起，點解要晒錢起啲冇用嘅嘢
就算要用國標中車都大把啱用嘅產品
點解咁執着要用膠輪車， ...
唐氏思維呀
反正得5年貨仔 理得你之後條數點樣圍
總之使到錢 買到民記推薦的產品 塞到大家把口
Today's problem solved.
仲有問題？提出問題才是問題。
Jamesho81 發表於 2026-3-23 14:07
問題係南港島綫東段都有個Practice
三卡重鐵一到繁忙都係迫爆
沿線人口都唔算多都已經係咁
南港東段班次未開盡
starsessions 發表於 2026-3-24 01:42
唐氏思維呀
反正得5年貨仔 理得你之後條數點樣圍
總之使到錢 買到民記推薦的產品 塞到大家把口
所以咪話依啲係失敗城市規劃
城市軌道交通都係Part of Urban Planning
唔係為塞口走去洗錢起啲垃圾出嚟
用膠輪車比起南港島線東段嗰系列唔止細一個碼
Jamesho81 發表於 2026-3-24 09:36
所以咪話依啲係失敗城市規劃
城市軌道交通都係Part of Urban Planning
唔係為塞口走去洗錢起啲垃圾出嚟
你竟然仲奢想會有成功的urban planning出現？
成功的安全制度係有，
不過urban planning.........
本帖最後由 hellomato 於 2026-3-25 11:16 編輯
雲巴本質算係一種Automatic Pessanger Mover（APM），
最大問題係車廂細，載客量望落唔多夠。
直接用在相當短途的接駁線（例如啟德嗰條）其實係啱玩嘅。
但係假如單純為省錢+gimmick誘惑，就決定SIL(W)玩雲巴嘅話就好大機會出事——
東京有條日暮里-舍人線已經係個版，全天候打爆。
而且另一邊，EKL同樣打算用雲巴......
不過，有optimistic possibility：
港鐵和政府拿起最新《香港鐵路標準》，督住BYD
整隻香港獨家嘅高載版雲巴，載客量起碼要跟輕鐵看齊。
呢款“特製雲巴”示範線就擺啟德，搞掂就俾SIL(W)和EKL跟單。
實情政府和港鐵應該要做兩手準備，萬一雲巴效果唔理想，
就要將SIL(W)和EKL轉舦，搵其他鐵路制式代替（例如單軌、輕鐵等）
hellomato 發表於 2026-3-25 11:13
雲巴本質算係一種Automatic Pessanger Mover（APM），
最大問題係車廂細，載客量望落唔多夠。
直接用在相當 ...
叫BYD整gadgetbahn造價唔會低
日後維修之類因為無競爭對手而要locked in返BYD
最後又係乘客埋單
你繼續幻想吧:sleepy:
本帖最後由 hellomato 於 2026-3-25 17:49 編輯
eternalflame 發表於 2026-3-25 16:28
叫BYD整gadgetbahn造價唔會低
日後維修之類因為無競爭對手而要locked in返BYD
最後又係乘客埋單
可能政府覺得BYD就在深圳，保養維修就近，所以唔怕之後BYD砌生豬肉;P
正路講，雲巴齋俾啟德嗰條，短短地3.5km玩下就已經夠皮。
SIL(W)和EKL最好盡快轉第二隻軌道交通form——納入為《香港鐵路標準》嘅示範線。
起碼要搵返中車，撇除國標ABCD，還有多款特製軌交（比如單軌、齒軌、爬山電車等），總有一款啱用過雲巴:lol
petershum0711 發表於 2026-3-18 21:09
其實仲未答到，因爲智軌可以係其地地方使用。特別係大陸。
你自己咪答咗賣唔出囉
中國香港又點同呢？
WM-ateu12 發表於 2026-3-21 21:46
經濟差，唸出來慳錢既藉口。
其實最理想既做法都係用返中型鐵路（SIL2.0）
至少香港已經有成熟既管理方法 ...
據聞澳門輕軌膠輪震過貓王（未坐過）
ISL本身就係幾好嘅平衡點
係衰在冇四卡同海洋公園有人潮難清
用返近似規格日後維護採購仲方便
係都要玩中國規格所謂新嘢
hellomato 發表於 2026-3-25 17:46
可能政府覺得BYD就在深圳，保養維修就近，所以唔怕之後BYD砌生豬肉
正路講，雲巴齋俾啟德嗰條，短短地 ...
乜原來間公司係深圳就可以壓低個成本
幻想到仲要搵其他線路黎做示範線
發夢都無咁早呀師兄