ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-14 20:24
就係九巴中先唔使條條落觀塘道
觀塘道N飛上大老山
九巴中咗九龍灣呢條係咪可以諗吓飛走啟麗，
直行承啟道(機電總部)經承豐道公園及啟德醫院？
既插旗埋5R未掂到嘅嗰半邊跑道區，
亦再強化到佢大老山轉乘線嘅角色？
HR1377 發表於 2026-4-14 20:36
覺得古洞北-藍田線有機會同277系重組
古洞北-藍田線本來直飛粉嶺公路，兜清河咪變左拖慢車程...
mak5052 發表於 2026-4-14 20:40
自己傾向這樣 (粉嶺北用 77, 古洞用 76)
276K 古洞北上水 (視為 276D 之短程服務)
77 古洞北粉嶺北
我估
古洞北<>上水: 276K
古洞北<>粉嶺北: 278
古洞北<>藍田: 77
古洞北<>葵涌南: 279
粉嶺北<>九龍灣: 277
粉嶺北<>深水埗: 70
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2026-4-14 21:16 編輯
VK4642 發表於 2026-4-14 20:54
古洞北-藍田線本來直飛粉嶺公路，兜清河咪變左拖慢車程...
咁 全日相對密車但遠端要兜 vs 限時相對疏車唔兜
一向都係狗唔狗巴招唔招標嘅矛盾大對決
咁今次開紅自然有咁嘅可能或傾向
不過𠝹清河出嚟又變咗新線要入雞嶺迴旋處自轉兩次
面對塞車塞死風險 個人覺得機會不大
反正而家招標線要過冷河仲可以唧牙膏交貨
冇必要強行夾埋清河
紅巴中標 古洞北/粉嶺北 線
係一個分水嶺
黃巴失敗原因無論係「爭唔贏」或者驚到「唔敢爭」
結果就係 古洞北 粉嶺北 餘下發展
將來 洪水橋/廈村，元朗南，甚至 新田科技城 巴士服務
都唔大機會會再投標
兩巴分工亦會變得明顯，各自搵食，不作無謂競爭
整個巴士生態亦會由「絢麗」歸於「平淡」！
hadboy5 發表於 2026-4-14 20:35
假若繼續搭兩程送一程，應該無乜肉食，有時唔明九巴仔點諗
九巴兩條口岸線
無論 B1 B9 其實對大部份市區客嚟講都係兜大圈，尤其 B9
基本上我唔覺得 B9 係有市區人用
B1 個圈細少少，但 B1 其實都唔係特別方便，佢唔做呢個優惠
班客都好大機會直接搭鐵或者用其他口岸，佢係一蚊都落唔到袋
等於做月票係搏你一出一入兩程搭晒九巴，佢落袋多過你返工或放工只搭一程
如果當黃巴唔再投北都/新界北新巿鎮, d number 大區咁樣用應該仲夠分
新田/洲頭應該用 76
古洞 77
上水北 + 粉嶺北 70
"新界北" (恐龍坑/坪輋) 79
然後上水粉嶺去東九/西九跟返 277乜 同 270乜
古洞北<>上水: 77
古洞北<>粉嶺北: 278 or 70A or 77A (70 可以留返第日上水北出尖咀)
古洞北<>藍田: 77X
古洞北<>葵涌南: 77M
粉嶺北<>九龍灣: 277C
粉嶺北<>深水埗: 270F
反而 276D 我覺得應該要食埋 276B 正線，然後 276B特叫 276B 做天北元朗去皇崗，反正都有個B字:lol
第日要開條元朗南 <-> 上水 <-> 上水北/粉嶺北，就可以 276E
粉嶺北/上水北 去 上水，就可以 70 / 70A / 70B
atr207 發表於 2026-4-14 20:37
其實新開個陣應該都冇乜客？
古洞有人住未
諗唔到古洞同葵涌荃灣嘅需求有幾大 ...
依家九巴中標
咪等於做咗大欖隧道轉車站去古洞塊 puzzle
喺轉車站北面做類似 279X 嘅角色，南面做內街版 69M 265M 269M
近期路經新田公路時，
見未來古洞北PTI已經著燈並竪立禁區交通標誌，
會唔會最終個PTI將會比佢上蓋個物業更早啟用？
（好似以前如心廣場咁？）
ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-14 21:12
咁 全日相對密車但遠端要兜 vs 限時相對疏車唔兜
一向都係狗唔狗巴招唔招標嘅矛盾大對決
行保健路加青山公路咪無咁怕塞車囉，又無需出入迴旋處兩次，最理想梗係彩石+天平上水一條線，古洞北加清河一條線甚至百和路華明，粉北加聯和墟一條線，但有沒有咁理想，各招標線作特班，處理得好可以食埋兩條區內線添，新區內線，278K有沒有份夾埋一份