不如改短車然後拉去祖堯，然後再將269M拉返荔景北好過啦
Choi 發表於 2026-4-22 18:28
業旺都救唔到綫？
條線做轉車客但班次疏落，
加上出城個站擺咗喺山邊，
連等車都要餵吓蚊，
咁吸唔到客都好正常...
個人認為依家運吉開咗係壞頭, 948一陣暗盤加班, 做到內部教科書形式咁, 之後就934, 936同機場車玩試辦加班, 依家就到試辦減班
其實巴士公司同運吉係咪已經冇咗加減班既定機制
本帖最後由 tt777 於 2026-4-22 22:25 編輯
ENS529 發表於 2026-4-22 19:43
條線做轉車客但班次疏落，
加上出城個站擺咗喺山邊，
連等車都要餵吓蚊，
感覺用單層開架全日業旺屯轉接駁車(雙向經屯中)就夠(類似252)，
用57M入感覺比多咗，依家唔見業旺有能力救返佢，仲要之前班客流失咗
tt777 發表於 2026-4-22 22:21
感覺用單層開架全日業旺屯轉接駁車(雙向經屯中)就夠(類似252)，
用57M入感覺比多咗，依家唔見業旺有能力救 ...
一早就話拉60M入去，
學對家將軍澳咁做法，
司機留喺屯門站交接，
當紓緩PTI泊位不足都抵玩
不過57M都洗濕咗個頭，無辦法啦...
tt777 發表於 2026-4-22 22:21
感覺用單層開架全日業旺屯轉接駁車(雙向經屯中)就夠(類似252)，
用57M入感覺比多咗，依家唔見業旺有能力救 ...
其實皇珠路起巴士灣咪得
出城方向停57M 66M/X 258D （59系可能難cut線入站）
入城照舊59系龍逸邨站 （66系可能難cut線出站）
Btw試辦減班呢壇嘢真係得啖笑
足見運吉已經無力去發揮監管專營權的角色
基本上由得營辦商點舞就跟住舞
未來應該只會有更加多「神操作」出現
試吓試辦取消路線唔做生意
本帖最後由 tt777 於 2026-4-22 23:50 編輯
starsessions 發表於 2026-4-22 23:26
其實皇珠路起巴士灣咪得
出城方向停57M 66M/X 258D （59系可能難cut線入站）
入城照舊59系龍逸邨站 （66 ...
依家新屋邨D人唔行得麻，行幾步路都話唔方便，
一定要入邨停正佢哋門口先叫有車，唔係唔收貨
Choi 發表於 2026-4-22 18:28
業旺都救唔到綫？
兜業旺就趕走山景客去66M,業旺佔57M好少比例客。除非拉60M去業旺,踢57M出去唔入業旺兼拉長去菁田,57M應該避到減班。題外話運吉想269B兜洪福,究竟269B是否重蹈57M覆轍就拭目以待!
groom1002 發表於 2026-4-23 00:08
兜業旺就趕走山景客去66M,業旺佔57M好少比例客。除非拉60M去業旺,踢57M出去唔入業旺兼拉長去菁田,57M應該 ...
遲早三條線變兩條