Choi 發表於 2026-4-23 00:34
遲早三條線變兩條
57M 66M山頭主意GE結果
三變二呢啲上個年代63M 263M 68A已經發生過, 最後結果就係無咗架車行大馬路同葵涌同青衣特快, 班次又去返20-30分鐘一班, 三條線加埋廿幾部車節省到宜家得十部車
groom1002 發表於 2026-4-23 00:08
兜業旺就趕走山景客去66M,業旺佔57M好少比例客。除非拉60M去業旺,踢57M出去唔入業旺兼拉長去菁田,57M應該 ...
對洪福邨來說，若269B改路加停，就係直上公路(下站大欖隧道)，其實都有一定吸引力。
不過現行收費制度之下，就長車轉短車無回贈，出市區差DD，回程就好爽。
但不肯定這類乘客佔比多少。
kmb63x 發表於 2026-4-23 00:43
57M 66M山頭主意GE結果
三變二呢啲上個年代63M 263M 68A已經發生過, 最後結果就係無咗架車行大馬路同葵涌 ...
完善後的DC想完善路線也沒有攔阻，差在重組後會否比位對家入
groom1002 發表於 2026-4-23 00:08
兜業旺就趕走山景客去66M,業旺佔57M好少比例客。除非拉60M去業旺,踢57M出去唔入業旺兼拉長去菁田,57M應該 ...
今年都合併AM仲搞57M?不如話57M行下路食61M做大流水
Choi 發表於 2026-4-23 09:45
今年都合併AM仲搞57M?不如話57M行下路食61M做大流水
今年係搞67AM
至於57M,真心諗下同66M合併,同時將60M改為業旺至如心.
Choi 發表於 2026-4-23 09:45
今年都合併AM仲搞57M?不如話57M行下路食61M做大流水
大興+山景+青雲路1條M線都夠, 唔洗2條咁多。66M一條食哂都夠做。58M、59M、61M、67M都要做好多地方先夠多客。
FBI2 發表於 2026-4-23 09:50
今年係搞67AM
67A/M若成功合併，隨時偷走近8-10部車，都幾肯定會力推吧？
反而57M/66M講重組多年都不成功，宜家仲多左個業旺，又拉左去如心，難搞左。
各線開30分一班就算數會否易D?
本帖最後由 ENS529 於 2026-4-23 10:24 編輯
FBI2 發表於 2026-4-23 09:50
今年係搞67AM
又或者掉返轉，學埋對面幾合一咁去玩條57M，
去程到業旺改經天后路及杯渡路後依60M出城，
而回程就可以好簡單咁加停豐景翠寧友愛返去，
用雙分處理原60M路段，將佢同260C齊齊送上路:lol
#66借屍還魂
Choi 發表於 2026-4-23 09:43
完善後的DC想完善路線也沒有攔阻，差在重組後會否比位對家入
比位對家入，都要睇夠不夠威脅。
62X/259D呢期越做越頹，近排經常見到30/40分呢d班次，仲要好近住一齊到站，走左又等半個鐘。
完全不覺得55對佢有威脅…大家一邊鬧，但都係一邊搭(除非直接保鐵)
自己若岩路，都寧願優先支持55，尤其假日，好些時段55開20分，62X收到25-30分。
屯轉攪貴轉平回水既話, 直頭取消 57M, 66M 算啦, 去屯轉請坐 66X 或者密得多既 258D
然後 60M 業旺去如心, 葵芳上荔景咪... 葵芳比人免費轉269M