本帖最後由 hellomato 於 2026-5-28 10:00 編輯
JC3987 發表於 2026-5-27 19:45
東鐵 R Train 高度：4180mm
所以沿用現有 R Train 外在尺寸、轉向架位置、第 1/5 車門位置等等造一卡無 ...
盛傳R-Train預留將來會加至10卡車。如果成事，可以考慮改落37節雙層頭等車廂嘅order，去加長現役37列R-Train；
但與此同時，37節單層頭等車廂，也要改裝變回普通等車廂。兩邊嘅cost加起來，會遠高於單純加訂37節普通等車廂，港鐵性格唔會咁樣揼本法。
（對比東鐵千九重編過檔屯馬線，需要改裝嘅原頭等車廂只有8節，而且呢8節車仲要專登運返日本改，前後好似用咗兩三年先搞掂）
另一條有機會用雙層車嘅，想到有機場快線，形象方面預計都會fit；
不過機鐵客流撐唔撐得住，大家都心照；而且東涌Q-Train已經出咗世，機鐵Q-Train預計也不遠。
倒不如攞條規劃中嘅全新鐵路，例如港深西部鐵路，去玩雙層列車。
hellomato 發表於 2026-5-28 09:59
盛傳R-Train預留將來會加至10卡車。如果成事，可以考慮改落37節雙層頭等車廂嘅order，去加長現役37列R-Tra ...
真係要玩應該都係港深西部鐵路玩
新興建路線用始終比現有路線易搞
好多走線同隧道設計可以遷就
但個人覺得最終都係跟大陸用Cinova系列
本帖最後由 hellomato 於 2026-5-29 10:09 編輯
Jamesho81 發表於 2026-5-28 20:35
真係要玩應該都係港深西部鐵路玩
新興建路線用始終比現有路線易搞
好多走線同隧道設計可以遷就
之前中車出口到歐洲的雙層車就是Intercity規格，極速200km/h，跟Cinova相同。
摷返張圖紙融入Cinova設計標準：執下個樣、較返啲signal等，應該唔難出貨:P
到時甚至可以宣佈：港深西部鐵路將採用全國首批雙層Cinova，又係一波熱點:lol
hellomato 發表於 2026-5-29 10:03
之前中車出口到歐洲的雙層車就是Intercity規格，極速200km/h，跟Cinova相同。
摷返張圖紙融入Cinova設計標 ...
DEMU2熊貓號係為歐洲規格tailor made
全地台設計唔係好啱香港玩
起碼用返高地台設計
2018年中車株洲有發佈過依隻但係冇量產
資料來源：https://www.trainnets.com/archives/32300
hellomato 發表於 2026-5-29 10:03
之前中車出口到歐洲的雙層車就是Intercity規格，極速200km/h，跟Cinova相同。
摷返張圖紙融入Cinova設計標 ...
直接全套系統用大陸標準規格，降低成本會比較實際。
Jamesho81 發表於 2026-5-29 18:24
DEMU2熊貓號係為歐洲規格tailor made
全地台設計唔係好啱香港玩
起碼用返高地台設計
張相嗰部就係DEMU1，即熊貓號嘅上一代——
DEMU1 - 动车组列车 - 记录高速动车组列车及城市轨道交通列车发展历程 —— 慧伊创新科技（北京）有限公司
而且DEMU1/2原來係跟CJ6系列、以及廣州地鐵18/22號線嘅“市域D”都係兄弟車型——全部出自中車株洲；
目測港深西部鐵路跟廣州18/22用市域D嘅機會並不低（尤其最近傳出消息，有規劃要進一步北延至萬頃沙，即廣州18而家嘅終點站）
如果食住嘅勢，upgrade做雙層車大概也不在話下？:D