AtrHenu 發表於 2026-5-28 11:02
莫非博物館道救濟唔到條296D定係尚德商場,將轉嘔唔到客先搞到噤,但講到尾巴士仔都係叫人坐296A去APM,將轉 ...
咁平日又未必會有太多人去西九海皮嘅
（今次主力都係減平日多）
而且將軍澳段淨係做尚德根本唔夠客底
仲要黨鐵同城巴（795X/ 796P）爭飯食
下個目標會唔會296A
最近無咩存在感
其實總站搬去故宮，來回不入柯士甸站同九龍站(停環球貿易廣場 / 柯士甸道西)
已經可以直接將班次加密返 5 分鐘一班
硬要死兜爛兜點幫佢
FBI2 發表於 2026-5-28 11:10
臨時減班不是真減班
試辦減班又什麼意思
kay 發表於 2026-5-28 14:04
下個目標會唔會296A
最近無咩存在感
對上一次減班應該係24年12月
差唔多年半，「夠鐘」都唔奇
AtrHenu 發表於 2026-5-28 11:02
莫非博物館道救濟唔到條296D定係尚德商場,將轉嘔唔到客先搞到噤,但講到尾巴士仔都係叫人坐296A去APM,將轉 ...
收5個幾仲要有BBI嘅W4都係運凳仔嘅時候，296D呢個班次入去都係食雞肋，最多都係方便將軍澳居民(又或者平時行落將轉搭車嘅山上人?)
作為一個平均兩個月就入一次西九嘅人表示，去得嗰度都預咗行足全日，真係唔爭在再行多15分鐘出返去西隧口搭直車，又或者去九龍站/柯士甸搭鐵，唔會咁有興致等完車再喺尖沙咀轉車，兼又等多次車，而且仲要漫遊油旺
JF6839@88K 發表於 2026-5-28 17:58
收5個幾仲要有BBI嘅W4都係運凳仔嘅時候，296D呢個班次入去都係食雞肋，最多都係方便將軍澳居民(又或者平 ...
W4成30-45分鐘班自然無人等既,但講到尾M+條條線非觀光巴士都係疏到核爆的兼無心做既.(反而最密個堆西九線就係邊緣的西隧轉車站個堆):lol
JX9097 發表於 2026-5-28 16:23
對上一次減班應該係24年12月
差唔多年半，「夠鐘」都唔奇
根本巴士仔成間閃廠除了93K,95M,296M,96,690個堆減無可減或有極高需求的290,600,19系列下全部都CUT下分分鐘出名駁腳的98,98A,296A分分鐘都直落三局都減車.(唔減邊有噤多車做出面的268C,277X,277E呢堆有需求的路線):lol
AtrHenu 發表於 2026-5-28 21:59
W4成30-45分鐘班自然無人等既,但講到尾M+條條線非觀光巴士都係疏到核爆的兼無心做既.(反而最密個堆西九線 ...
當年九巴搵296D入去
一嚟係價錢牌，二嚟佢亦係最頹嘅線之一
之但係無諗過後嚟會開W4嚟左手打右手
AtrHenu 發表於 2026-5-28 22:04
根本巴士仔成間閃廠除了93K,95M,296M,96,690個堆減無可減或有極高需求的290,600,19系列下全部都CUT下分分 ...
93K/ 95M今年都提合併
93A依家非繁開緊25
即係仲有空間減落30
296M日間開30，晚繁後開40
睇番96嘅狀況，隨時齊頭45
甚至乎斬非繁，只做學校線
（將軍澳泳池/ 體育館呢個盲點可能要290X幫幫忙🙊）