AtrHenu 發表於 2026-6-10 18:44
根本黃鬼架118就係多年來出名唔夠時間行車加上又有大堆車手表演咪班次衰曬,但講到尾兩巴近期減少出12 8米 ...
出曬口岸線掛,不過正常情況下好難爆車,剛剛坐滿就上路,唔符合巴士公司希望
hadboy5 發表於 2026-6-10 23:45
出曬口岸線掛,不過正常情況下好難爆車,剛剛坐滿就上路,唔符合巴士公司希望
...
其實乘客感受和巴士公司控制成本之間,往往出現對立面,永遠無法有共識,除非巴士公司變成公營,但到時一樣有另一對立面.
簡單地說,一個區出現人口老化,勞動人口減少,新投入的勞動人口也沒有大幅增加,再加上新鐵路競爭.同一時間,有新發展區落成,或者有其他路線出現更大需求.
當車就得咁多,人口又跌緊,又有條鐵密集式搶客(因為條鐵冇客,政府要埋單,所以出現大家所講既保鐵,特別是短途),如果舊區減車減得少,新區點夠車用?
成個道理就係咁,所以一些有新鐵路爭食既地區,我都比較支持巴士公司重手抽走資源去支援新區,否則新區又唔夠服務,舊區又架架蝕錢.
FBI2 發表於 2026-6-10 23:41
咁又唔得,因為俾建議巴士公司,一定要先站係佢地既角度去諗,否則成份建議只會被拎去堆填,浪費寫建議書的時 ...
啱啱好企到盡咪啱哂你心水
更何況香港人企巴士通常都未用盡可站立範圍 , 呢個情況你應該係投訴巴士司機 ;P
香港人嘅企法可能只係去到 85% 左右 , 仲有減班空間 :lol
FBI2 發表於 2026-6-11 00:10
其實乘客感受和巴士公司控制成本之間,往往出現對立面,永遠無法有共識,除非巴士公司變成公營,但到時一樣有 ...
咁香港地做咩都講效率
幾十年不變
差別係以前做重組
依家係減班
但早個排先有版友講減班效率高好多
重組最少搞一年
減班快則幾個月
有捷徑又行得舒服
有邊個唔行
不過你都識將對立面一齊講
有班立場單一無主見既版友以後無掟企
講野一係唔講一係講晒兩邊先最聰明
搶埋人地既對白
不過呢排少左人講護航
因為有版友反對護航而比人安插左一個跟一世罪名
凡事有兩面唔係講笑
Ricky403 發表於 2026-6-10 14:53
今日102北行中午都開唔足6分鐘一班
1139-1239實際開緊7.5分鐘一班
脫班還脫班
時間表寫錯還寫錯
至於拖卡導致少客
密車線就係咁
就算8P都會好吉上東廊
就算平均每班坐滿
只要拖卡
前車可以要企
後車可以大把位
FBI2 發表於 2026-6-10 23:41
咁又唔得,因為俾建議巴士公司,一定要先站係佢地既角度去諗,否則成份建議只會被拎去堆填,浪費寫建議書的時 ...
有冇諗過其他方向？
俾建議巴士公司
即係點都要以巴士公司嘅利益行先
佢哋先會採納
有乘客同巴士公司雙贏嘅方案
當然係好事
但總冇可能所有嘢都有得雙贏
咁冇得雙贏嘅時候
就要乘客承受？
當政府都有責任監管公共交通服務
咁點解唔試喺呢個方向出發？
一個人反映意見的確唔會容易
但有冇可能係用類似東張西望嘅方式呢？
本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-11 14:16 編輯
Ricky403 發表於 2026-6-10 15:01
呢個就係你前面覆人效率論嘅必然結果
基於道路係開放唔同車輛使用，巴士公司無法有效控制唔同班次到達尾 ...
不過星期日仲要係柴小開出，非繁忙時間柴小路況照計應該算穩定，照計好難甩班兼且每班車客量應該算平均，反而似係九巴自己收車，而且應該係星期日上/下晝九龍方向咁上下
本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-11 14:48 編輯
WN4156 發表於 2026-6-10 23:40
咁即係雙標啦
呢度係香港巴士討論區，唔係香港巴士公司員工內聯網，你無需要不斷提住巴士公司諗法，周圍話 ...
收車又唔同減班/甩班嘅...
本帖最後由 XZ4201 於 2026-6-11 14:18 編輯
hadboy5 發表於 2026-6-10 23:45
出曬口岸線掛,不過正常情況下好難爆車,剛剛坐滿就上路,唔符合巴士公司希望
...
我覺得如果開7-20分鐘一班坐滿都照減就的確離譜，但如果開3-6一班剛剛坐滿又冇流水客加持又真係好難怪佢去減，除非係區內流水線
至於118，我覺得城巴有部分時段都係開太密
James116 發表於 2026-6-11 13:23
脫班還脫班
時間表寫錯還寫錯
我純粹覺得件事好搞笑
寫啱嗰間自己時段黎但其實都開唔足
而且開唔足都無後果