天空之神 發表於 2026-6-15 23:05
你講完之後咪就係簡單直殺 8 仔解決一切問題
銅鑼灣柴斜 = 8X
直接殺8嘅話，
8X東行應該改行怡和街
780過咗上繁之後西行都應該停內告？
再加上780總站要拉入杏花邨。
康翠臺就得返81。
其實都未必有幾大問題？
qunow 發表於 2026-6-23 03:25
直接殺8嘅話，
8X 行怡和街要燒幾多quota 先夠入？
不過就足夠封樓主要既灣仔東黑洞
又唔使拖慢 780
康翠都擺明無客如果唔係 8 仔邊會咁摺
天空之神 發表於 2026-6-23 08:59
8X 行怡和街要燒幾多quota 先夠入？
不過就足夠封樓主要既灣仔東黑洞
又唔使拖慢 780
每日下晝3點至夜晚10點 8號東行最密開到12 8X東行最密開到6分一班 應該要留返8號 開到12分一班冇原因去殺
但可以試吓康翠之後兜返出環翠道(唔cut線冇原因飛走康翠臺) 同埋照用780取代8入杏花邨 將8變成8X嘅繁時輔助線
qunow 發表於 2026-6-24 13:34
每日下晝3點至夜晚10點 8號東行最密開到12 8X東行最密開到6分一班 應該要留返8號 開到12分一班冇原因去殺 ...
咁你又要 8X 入怡和街 ？ 點入
天空之神 發表於 2026-6-24 17:03
咁你又要 8X 入怡和街 ？ 點入
其他時段
這是 F1 版，可以容納但不限於「天馬行空」的建議
樓主建議的核心和條件
核心:
N0.1
1. 8X服務穩定性不足
2. 8號客量低落
條件:
No.12
「因為依份建議根本就無諗過慳車」-------------------------------------------------------------8X 在藍灣半島放車，西行班次相對穩定後段 北角/炮台山 > 跑馬地 乘客較少東行 由於 銅鑼灣 部分時段交通情況不穩定 天后/炮台山/北角 > 柴灣/小西灣 班次不穩
QuoteN0.25但現實係 8X 因為路況導致班次經常失準，尤其東行下繁開 6-8 一班，結果出到北角係 0-20 一班No.48只要預測唔到銅鑼灣路況，8X 正車班次無可能穩定地同短途車夾班次，結果咪又係 0-20 分鐘一班 No.708X 北炮返柴小班次亂晒籠就唔需要理？ No.75所以北炮返柴小經常 0-20 分鐘一班就唔駛理No.88 市民就從來都唔會理你條線唔線王，但肯定嘅係佢哋每日都見到 8X 北炮返柴小班次永遠亂晒籠Unquote
想指出 銅鑼灣 交通不穩主要源於 紅磡海底隧道 交通擠塞所引致影響 8X 東行班次不穩定主要在 14:30 至 19:30 (此時段放學/放工最多乘客)
黃巴現時於 18:30 19:25 20:25 中央圖書館 開出東行短途特別班次 以穩定 炮台山/北角 > 柴灣/小西灣 班次所以只需要在最多人時段 即 15:00 - 18:00 加開中央圖書館 東行 20 分鐘/班 (總共 10 班) 短途班次炮台山/北角 > 柴灣/小西灣 乘客 已經有最少 20分鐘/班 服務
MANN1579 發表於 2026-6-27 22:08
這是 F1 版，可以容納但不限於「天馬行空」的建議
樓主建議的核心和條件
你GET唔到大家丙人原因
就係解決D細野走去搞好多大野出黎
而且有D野唔係必要
好似19 82A今時今日城巴脾性唔會見到有
25 26 81呢D非繁都保唔住20
再開呢D單頭就係25-30
kay 發表於 2026-6-27 23:15
你GET唔到大家丙人原因
其實落到超過30分打後既時段，同自願趕客及直接收車唔開都冇分別。:D
預期咁無心做，我支持佢像徵式開60分，反正客量十隻手指都數到。:time:
andreweb 發表於 2026-6-28 00:08
其實落到超過30分打後既時段，同自願趕客及直接收車唔開都冇分別。
預期咁無心做，我支持佢像徵式開60分， ...
最基本問題
一條30分一班路線
如果唔準時就唔會係0-20
而係19-33呢類
連0-19都無埋
MANN1579 發表於 2026-6-27 22:08
這是 F1 版，可以容納但不限於「天馬行空」的建議
樓主建議的核心和條件
你建議8X喺中圖加開特車嘅安排，其實我早已經想過，亦有3個情況我預想過：
1. 運作模式跟現有8X中圖特別班次，抽正車班次行駛（西行中圖完結之後做東行返柴小）
2. 由跑馬地上私出去中圖起載
3. 跑馬地往北角減至10分鐘一班，抽少量正車出去
方案1:
因為抽正車嘅關係，15:00至18:00跑馬地往返北角預計得返20分鐘一班，其實同我依家建議中19嘅班次係一樣
既然都做到依步，咁點解唔直接拆返開8X同19，令炮台山/北角>柴灣/小西灣由穩定最少20分鐘一班變成穩定最少10分鐘一班呢？
方案2:
同上相近，只係入跑馬地繼續10-15分鐘一班，出北角才20分鐘一班
然而受用車及道路限制，8X由跑馬地上私去中圖只能經跑馬地，即係到摩理臣山道之前同正線毫無分別
而摩理臣山道去中圖亦只有3種行法：
1. 上堅拿道天橋
2. 經怡和街
3. 經禮頓道
1會受紅隧塞車影響，2交通狀況比3差，3同正線無分別，令方案2效果非常有限
方案3:
對跑馬地影響看似最少，但8X有15:00至18:00合共得24班，假若縮至10分鐘仍然要開19班，再加上15:00至18:00由中圖>柴小20分鐘一班要開10班特車，合共卻多達29班，請問多出嘅5班車要如何處理？剩係加車又唔會有新客出現，但再減正線班次又同方案1有何分別？所以點解最後我會選擇將8X拆開佢
另外，閣下嘅建議只考慮平日實行，但8X東行脫班問題其實喺週未假日都會發生，而銅鑼灣塞車喺週未先係最嚴重