[其他]
屯門區議會交運會2025年12月份會議討論文件
[複製鏈接]
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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的確，巴士轉巴士係有限制，未能完全配合個別出行模式，輕鐵也能配合大部份乘客的出行模式；之前向港鐵反映增K54＜＞K53的BBI，結果都係官腔回覆，建議重新審視BBI組合，以提升乘客體驗 |
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例如係K53轉506都冇優惠
但係K53轉505再轉610/615就有
而506本身係輕鐵......
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我覺得先要搞清楚一樣野，K 巴用途係用黎駁鐵... |
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GR614 發表於 2025-12-5 20:41
我覺得先要搞清楚一樣野，K 巴用途係用黎駁鐵...
情境題 置樂去和田 係要人搭K車轉輕鐵去兆康轉K54
定直接K車市中心轉K54就可呢
置樂去業旺邨 仲衰 K53冇左直車就要大家搭K車去市中心再搭一個站去屯門站再落C出口轉K54 咁如果行得嘅直接行過去都可能距離冇咁遠
當日656 可以大棠去工業邨 唔通搭K66 千色行去大馬路搭一個站去豐年路再轉K68?
流浮山去廈村明明可以沙洲里村轉車 又迫人去到天水圍站再要求其搭輕鐵？
K車做好啲轉乘 有乜咁壞？
K車都有做收費客添啦 一係就做到當年火車嗰邊啲K車咁 只限轉乘(鐵）客.... |
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同意，不過1）條鐵（506）變成了巴士
2）區內線冇專營巴士及專線小巴替代服務
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港鐵巴士依一刻嘅用途已經唔再係只用嚟接駁輕鐵及屯馬綫的了。
佢亦係新界西北區內的日常通勤路線。
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你有你可愛，我有我好笑。
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另一個案例
屯碼去青公青山灣以車
K52->K51/K51A/K53 vs 507/614/614P->505->K51/K51A/K53
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