點解啲新車裝得咁差

搭過早期嘅E廠 E500 81XX (仲用普通光管果批)
下層車窗邊已經畀工程部加上一層玻璃膠
行起車上黎冇曬啲嘞嘞聲

051039 發表於 2017-5-7 00:21
零件尺寸問題（公差問題）機會微，因為公差問題係唔會出到廠，呢個係講緊巴士公司有權退貨唔覺得facelift會 ...

呢個年代啲零件都係電腦CNC鎅出黎
公差問題應該好細

ccchhhuuunnn 發表於 2017-5-7 14:07
呢個年代啲零件都係電腦CNC鎅出黎
公差問題應該好細

你肯定D膠件包括玻璃纖維係CNC鑼出泥？

美國裝嘅E500比中國裝嘅好好多，行車冇乜雜音，似乎ADL嘅問題都係裝工，可惜香港永遠都係以錢行先

051039 發表於 2017-5-7 14:40
你肯定D膠件包括玻璃纖維係CNC鑼出泥？

個模咪CNC鑼出黎

ccchhhuuunnn 發表於 2017-5-7 17:50
個模咪CNC鑼出黎

你不如睇番你自己講過咩先啦
如果係模嘅問題，咁就應該有啲有問題有啲冇問題啦係咪？

s3bl469@73a 發表於 2017-5-7 19:51
其實E500 mmc 新車落地個陣，車加速嘅所產生聲響係明顯，由其是facelift出個批大尾牙為甚，以978全部個批掛 ...

以我日日搭mmc，有唔同批次唔同人揸迫力問題係人為多過設計本身
好多根本係冇做迫力回腳
至於你話停左車有所謂“卡卡”兩聲，雖然冇回腳就唔多覺有呢個情況，但係停車停得柔亦唔見得一定有呢個情況
至於你話大尾牙facelift行新田會快左，我就唔係好明點解
車，大家都鎖70，而新田係有大上大落嘅公路，尾牙大與細對行程影響唔會好大姐

小弟見解，零件生產精度可以控制得好好，但一定會有一個合理誤差值存在...
一架巴士連車身骨架幾千件零件，所有精度都可以好好，但所有合理誤差值加埋一齊時就會變大，呢個係工程界既問題，只能從產品組裝設計去避，亦避免唔到太多。

窗邊加 gasket 係可以減低噪音，不過唔知點解 E500 起飛起左呢樣野，零件精簡化吧...廠會覺得越少越好

tomchen 發表於 2017-5-7 23:13
小弟見解，零件生產精度可以控制得好好，但一定會有一個合理誤差值存在...
一架巴士連車身骨架幾千件零件， ...

但 Wright 車身好似一直都係用類似設計，就連 Volgren 都係，
卻又唔見佢地有呢個問題。