噴射飛航向澳門申請開辦中港城至氹仔航線

https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 5%E8%BB%8C%E7%AB%99

這次TurboJET這樣做，客觀效果是搶奪市場佔有率，希望開拓西九龍站轉船去澳門的客流及方便乘客到達氹仔後轉輕軌。

氹仔碼頭一帶交通狀況比外港碼頭理想一些，畢竟友誼大馬路經常塞車。

唔認同，一來金光本身已經有5班去氹仔好足夠，二來外港先係本身賣點，三來可能會縮外港班

問題在於其實現時客量下跌還想diversify operation的目的是什麼

外港同港珠澳大橋比較近，相反氹仔比較遠，比較吸到客，始終九龍市區船有優勢

TJ 只係打算開三班單向九龍去氹仔(0905/1110/1410), 原本月中實行, 但臨時抽起左

tkglobe 發表於 2019-1-13 13:39
TJ 只係打算開三班單向九龍去氹仔(0905/1110/1410), 原本月中實行, 但臨時抽起左 ...

不知道是否因為金光反對呢？

或者可能TJ在減少中港城至外港班次及屯門至澳門加班後，需要時間評估客量吧。

tkglobe 發表於 2019-1-13 13:39
TJ 只係打算開三班單向九龍去氹仔(0905/1110/1410), 原本月中實行, 但臨時抽起左 ...

CJ已經有0915、1115，所以申請頭果2班係多餘

其實郵輪碼頭有沒有出入境設施？如果有，其實可不可以開郵輪碼頭線運郵輪客去澳門？

郵輪碼頭當然有出入境設施,但交通配套不好,而維港內也限速。海運大廈都有出入境設施,位置更佳