去年捷輝以人手不足為由
暫停2M 6C服務接近一年
而似乎無跡象顯示2M 6C會恢復
其實營辦商是否應該申請取消路線?
運輸署如接納人手不足為理由
應否要求捷輝請夠司機,恢復2M 6C服務?
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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對CFM來說，取消路線容易過開線（他們想接手九巴212失敗），難怪他們當初出通告取消6C，之後改為暫停服務。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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咁都得
不過咁解釋到之前去2M/6C站頭
連2M/6C NO., 暫停服務通告都無埋
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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說真，當初CFM大鑼大鼓向運輸署施壓要開6C，結果乘客量不足，難道出通告取消，弄到自己沒有面子？
樓主你不出post，今時今日我們不知道2M、6C已經正式取消。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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應該將2同6系列路線，減少去黃埔車輛，開新路線服務其他地區。
例如開辦去啟德小巴，避免再俾開鎖費 |
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之前 6C 果單野同運吉關係攪到咁差，仲會投到新線 ? 
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咁都得？無人手又霸住個牌做乜？運輸署應該吊銷牌照再投標。
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前荃葵青區居民
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按你講法，全港小巴公司無一間有足夠人手，係咪要全部交返個牌出嚟？
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如果講到呢2條CFM綠Van線有超過半年有線無車,點都不及南區AMS以前條11有線無車經典二三事;
呢條線,早係千禧年代初(香港專線營運年代)已經將該線所有班次轉行31/10仔處理(實際無派車行11仔);
直到2012年開始,因要開10P,31X(10,31仔特快版)先出正式通知取消11服務並繼續由10/31系取代.
(即足足有成10年都出現有線無車情景囉)
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樓主
