98a 又真係好少見拖住落山
但213m同s 可以係有一部m上緊客 第2部m係後2個身位排隊 第3部s再後2個身位 第4部m係安秀道準備轉落來 再加埋咩213d 213x 214 然後條路就塞死了
白虹樓一樣 多左88 214 213d 290x 一齊落 加埋本身d車 大家一齊排隊埋站上落 老早就應該加長
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份野唔止你貼個站 佢整得既都差唔多係關213系事 條路咁窄 偏偏213m/s同214就要玩車海 唔死都幾難
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所以建議你早日爭取拆翠林康盛寶林路 咁巴士唔需要再上山了 世界和平
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咁又唔好,但肯定既係213M 213S是但一條係應該飛左寶達同秀暉樓
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字大只顯得人自大
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98A係回程先會拖住落山返坑口
點解?你試下出去果程去到翠林,前面有290,埋完翠林 / 康盛 / 茅湖仔畀93K爬頭
出到安秀道食紅燈之後轉齊213M 213S 214 213X出泥,秀暉樓繼續吊213M 213S 93K尾埋站
咁後車應該差不多追到上泥拖卡嫁啦
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字大只顯得人自大
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~誰@359~ 發表於 2019-7-26 16:09
咁又唔好,但肯定既係213M 213S是但一條係應該飛左寶達同秀暉樓
求其搵一條踢入寶達總站咪得,秀暉樓嗰個站好多都係寶達落嚟嘅 |
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213M 213S車程短就唔好搞啦,但213X老早應該踢入去畀人等晒13X 213X
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字大只顯得人自大
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其實點解以前13S嘅年代又唔會有咁嘅情況?而家嘅213M同以往13S無乜分別喎,都係特快落藍田站。 |
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進智公交
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