290系全線停豐力樓，唔停鑽石山，合理咩？

天空之神 發表於 2019-8-20 12:30
33 入九龍灣 有 3 條跑道，梗係唔可以停鑽石山啦

咁點解234D又得嘅

ricky 發表於 2019-8-20 15:00
咁點解234D又得嘅

234D都無跑道揀

6516 發表於 2019-8-20 15:13
234D都無跑道揀

所以我唔太執着33停唔停鑽石山，因為佢停沙田坳道就可以接受。

ricky 發表於 2019-8-20 16:21
所以我唔太執着33停唔停鑽石山，因為佢停沙田坳道就可以接受。

唔認同。我覺得33都應該考慮加停鑽石山

tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-20 16:26
唔認同。我覺得33都應該考慮加停鑽石山

如果用「真」轉乘(總車費$9.6)，會否較好？

ricky 發表於 2019-8-20 16:59
如果用「真」轉乘(總車費$9.6)，會否較好？

咁點解33要轉乘，290系就要停？

tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-20 17:01
咁點解33要轉乘，290系就要停？

33停埋鑽石山當然好，但佢得一條線，我只擔心阻力比290系更大。

同埋兩邊鑽石山站都要擴建一下，以容納更多路線。

長洲居民 發表於 2019-8-20 18:25
ricky已經變咗乸型你之前猛撐290系加停鑽石山站, 而家反問33停沙田坳道仲要話合理, 又話鑽石山站要擴建一 ...

290系至少其中一條線加停鑽石山，我一直堅持；33系加停鑽石山當然好，但加咗沙田坳道，暫時解決到部分問題。

長遠應該要 33 全日，延長荃灣西約及繞經荃景圍

40 縮短去石圍角一帶
所有荃灣客谷返哂落 33 做密，就會有條件停鑽石山做補償

天空之神 發表於 2019-8-21 19:05
長遠應該要 33 全日，延長荃灣西約及繞經荃景圍

40 縮短去石圍角一帶

40都唔經石圍角，點縮短呢？